[peterkw]

A pedido da nossa concessionária MB local, a MBUK pagou a substituição do subchassi (peças e mão de obra) com base na boa vontade e o trabalho foi realizado e o carro foi devolvido em quatro dias úteis. Ainda bem que perguntei! Mandei substituir os tubos de freio ao mesmo tempo, pelos quais tive que pagar, mas foi mais barato do que se tivesse sido feito com o subchassi no lugar.

 

[Jester16067]

Essa é uma ótima notícia, Pete. Você tem algum tipo de garantia, ou é um gesto da MB em reconhecimento a uma peça defeituosa?

 

[JayButterfield]

Parece que estou debaixo do meu carro este fim de semana! Ótimas informações, pessoal, e estou feliz que ninguém se machucou.

 

[peterkw]

Isso são ótimas notícias, Pete. Você tem alguma forma de garantia, ou é um gesto da MB em reconhecimento de uma peça defeituosa?

Na verdade, nenhum dos dois. Eu não tenho nenhuma garantia, mas a MB também não deu nenhuma razão pela qual eles o repararam sem custo.

 

[LeonardoDaBenz]

Na verdade, nenhum dos dois. Eu não tenho nenhuma garantia, mas a MB também não deu nenhuma razão pela qual eles o repararam gratuitamente.

Negabilidade plausível 😉

 

[Trev5]

Isso são ótimas notícias, Pete. Você tem alguma forma de garantia, ou é um gesto da MB em reconhecimento de uma peça defeituosa?

Tenho certeza de que a estrutura auxiliar de substituição durará pelo menos 16 anos....?

 

[Redleader]

A pedido da nossa concessionária MB local, a MBUK pagou a substituição da subestrutura (peças e mão de obra) por cortesia e o trabalho foi realizado e o carro devolvido em quatro dias úteis. Ainda bem que perguntei! Mandei substituir os tubos de freio ao mesmo tempo, pelos quais tive que pagar, mas foi mais barato do que se tivesse sido feito com a subestrutura no lugar.

Esse termo que as empresas usam realmente me irrita. Se uma peça é substituída porque está com defeito, dificilmente é feito por CORTESIA, mas porque eles estragaram tudo.

Pode imaginar um tribunal de legistas onde alguém morreu. Como a MB ficaria se em evidência fosse declarado que 'a falha era conhecida e a peça foi substituída sem custo pela MB'. Então a pergunta deve ser 'por que nenhum recall foi iniciado'.

Eu vou guardar meu palanque.

 

[i860]

A pedido da nossa concessionária MB local, a MBUK pagou a substituição da subestrutura (peças e mão de obra) com base na boa vontade e o trabalho foi realizado e o carro foi devolvido em quatro dias úteis. Ainda bem que perguntei! Mandei substituir os tubos de freio ao mesmo tempo, pelos quais tive que pagar, mas foi mais barato do que se tivesse sido feito com a subestrutura no lugar.

Você fez a revisão do carro apenas na concessionária principal?

 

[Storminnorm1]

Para dar a minha opinião.

Acabei de ter a estrutura traseira do meu SLK 280 de 2006 substituída pela MB gratuitamente, serviço excelente.

O meu carro não tem histórico de serviço na concessionária principal.

 

[Corradoman12]

Se o seu subchassi tivesse falhado, ou se estivesse podre, estou apenas a pensar se havia sinais de podridão e se você foi ao agente principal, eles provavelmente apenas o dispensariam até que falhasse.

 

[Storminnorm1]

Você provavelmente está certo, mas o meu falhou na inspeção. Acho que existem vários níveis de falha, como Menor, Major e Perigoso. O meu foi classificado como perigoso, quando o levei ao concessionário principal, o gerente de serviço quis imobilizá-lo ali mesmo. Eu não discordei e deixei para eles. Eles inspecionaram a subestrutura e enviaram um relatório para a MB na Alemanha para obter aprovação para a substituição da garantia.

 

[peterkw]

Se a sua subestrutura falhou, ou se estava apenas podre, estou apenas a pensar se havia sinais de podridão e se foi ao agente principal, eles provavelmente apenas o dispensariam até que falhasse

A subestrutura estava enferrujada, mas não falhou, ou seja, partiu-se em uso, nem reprovou na inspeção obrigatória.

 

[peterkw]

Você fez a manutenção do carro apenas na concessionária principal?

O carro foi revisado na concessionária principal da MB nos primeiros anos. Revisado regularmente em especialistas da MB, mas não na concessionária principal na última década.

 

[Neil50]

Qual é a maneira mais fácil de inspecionar o subchassi, com as rodas removidas olhando da câmara da roda ou colocá-lo em rampas e subir por baixo?

 

[engineerbill]

Em rampas, ou idealmente um elevador de 2 colunas. Uma lanterna/tocha potente e um espelho em um bastão para examinar os lugares inacessíveis.

 

[peterkw]

Meu conselho: Leve-o à sua oficina/mecânico local e coloque-o na rampa. Dê uma boa olhada nas reentrâncias superiores da subestrutura. Inspecione os tubos de freio ao mesmo tempo. Se você for substituir a subestrutura, este é o momento certo para lidar com os tubos de freio de aço OEM. Qualquer coisa como o anexo e você precisa substituir a subestrutura, não reparar. Mesmo menos do que isso é problema em formação, e é por isso que uma inspeção completa é necessária. Em 2018, a MB incluiu a inspeção da subestrutura como um item de segurança obrigatório em todos os veículos desta faixa etária que entram em suas oficinas.

 

[paulthurlow]

O meu especialista MB local deu uma olhada rápida na subestrutura enquanto o carro estava em uma verificação OBD pós-compra. Ele me disse que estava 'enferrujado' e potencialmente perigoso. Estudei os tópicos aqui e nos clubes de proprietários na Alemanha e na Holanda. Na GE e NL, mostra algumas coisas:
1) é uma ocorrência frequente
2) é um defeito de material e/ou fabricação
3) existem muitos casos em que os revendedores MB substituirão a subestrutura gratuitamente após encaminhar o caso para Stuttgart. É mais a regra do que a exceção
4) eles estão fazendo isso mesmo em casos de veículos sem histórico completo de serviço MB e além de um limite de tempo anterior de 15 anos.
Como este parece ser um problema de fabricação e é perigoso em caso de falha repentina (veja a história do Engenheiro Bill) sobre a qual o usuário nada pode fazer, parece que a MB pode estar tentando evitar um recall.
Entrarei em contato com meu revendedor local em breve e pedirei que ele encaminhe o caso para a MB e substitua a subestrutura gratuitamente (pedirei que eles façam os tubos de freio por minha conta enquanto estão nisso). Deseje-me sorte.
Alguém mais tentou/conseguiu fazer isso no Reino Unido da maneira que nossos proprietários alemães de SLK fizeram?

Eu recentemente sofri uma falha na minha subestrutura traseira. Coisas bem assustadoras. Eu me pergunto o quão fácil será conseguir que a MB substitua a minha. Algum conselho?

 

[peterkw]

O meu conselho, baseado na leitura de outros casos e na minha própria experiência, é contactar um concessionário principal da MB perto de si. Informe-os de que tem um problema com a traseira do seu carro que falhou (talvez não mencione o subchassi nesta fase) e marque uma consulta para que eles 'vejam e vejam o que está errado'. Quando o levar, mantenha a calma e descreva o que lhe aconteceu quando estava a conduzir. Pode querer ter à mão qualquer registo de serviço que possua. Depois, espere uma chamada deles quando tiverem dado uma olhada e veja o que dizem. Com base na minha experiência, eles irão informá-lo de que estão a contactar a MB em Milton Keynes para ver se eles assumirão parte dos custos. Depois, espere para ver se eles confirmam que a MB cobrirá todos os custos. Vá a partir daí. Tente manter informal. Eles não parecem querer comprometer-se muito no papel.

 

[paulthurlow]

O meu conselho, baseado na leitura de outros casos e na minha própria experiência, é contactar um concessionário MB perto de si. Informe-os de que tem um problema com a traseira do seu carro que falhou (talvez não mencione o subchassis nesta fase) e marque uma consulta para que eles possam 'dar uma olhada e ver o que está errado'. Quando o levar, seja muito calmo e descreva o que lhe aconteceu quando estava a conduzir. Pode querer ter à mão qualquer registo de serviço que possua. Depois, espere uma chamada deles quando eles tiverem dado uma olhada e veja o que eles dizem. Com base na minha experiência, eles irão informá-lo de que estão a contactar a MB em Milton Keynes para ver se eles assumirão parte do custo. Depois, espere para ver se eles confirmam que a MB cobrirá todo o custo. Vá a partir daí. Tente manter informal. Eles não parecem querer comprometer-se muito no papel.

Muito obrigado. Vamos ver o que acontece.

 

[peterkw]

Alguém sabe se o problema de design da subestrutura foi resolvido durante a vida útil do R171? Os modelos pós-facelift de 2008 têm exatamente a mesma subestrutura dos anos anteriores? Está apenas demorando mais para que os problemas dos modelos posteriores surjam?