Uau, pergunto-me quantos veículos semelhantes apresentam esses danos

 

Whoa, I wonder how many more similar vehicles show that damage

Aparentemente, um problema conhecido com o R171, como já foi discutido neste e em outros fóruns da MB. Consegui obter um subchassi usado livre de ferrugem de um especialista em desmontagem de Mercedes por £350 (os novos subchassis da MB custam cerca de £700) e o reparo no meu mecânico local foi muito razoável: £250 + impostos, que foram £160 de mão de obra e £90 de peças (buchas, braço de controle da pista e um par de ligações da barra estabilizadora).

 

Bom resultado...

 

Negócio fantástico na reparação, resultado muito bom

 

A subestrutura removida parecia em boas condições, além da falha óbvia, mas uma investigação mais aprofundada com um martelo de soldador revelou inúmeros buracos de ferrugem e corrosão extrema em torno de algumas das soldas. Fiquei extremamente satisfeito com a conta de reparo, meu mecânico é um rapaz novo, ex-concessionário que se estabeleceu por conta própria e até agora estou muito satisfeito com seu trabalho e preços. Verifiquem essas subestruturas, pessoal!

 

Você pode me informar a fonte da subestrutura de substituição, por favor? Tenho o carro há 2 meses e o meu fez o mesmo, soltou na rotunda e resultou em mim lutando contra a sobreviragem até falhar completamente. Adicionei uma foto de uma das montagens restantes.

 

Assustador, não é? O meu mecânico conseguiu o meu na Prestige All Parts em Oldham www.prestigeallparts.co.uk. Se não tiverem nenhum em stock, pode tentar Dronsfields, www.dronsfields.com também em Oldham. Caso contrário, pode tentar www.breakerlink.com.

 

Obrigado Bill. Também era a minha melhor calça, lol.

 

Sim, certamente foi quase um momento de calças castanhas quando o meu cedeu!

 

Sim, certamente foi quase um momento de calças castanhas quando o meu largou!

Fico feliz que estejas bem, amigo

 

Tenho uma chocalhada intensamente irritante em algum lugar mais abaixo; levei meu carro à oficina na semana passada e, além da manutenção regular, ele disse que não havia nada de errado; ele trocou uma presilha de exaustão que estava totalmente corroída, para ser justo. Mas ainda não resolveu o problema. Alguém aqui teve algum sinal de aviso de ruído acústico antes de falhas na subestrutura?

 

Eu tenho um chocalho intensamente irritante em algum lugar mais baixo; levei meu carro à oficina na semana passada e, além da manutenção regular, ele disse que não havia nada de errado; ele trocou uma presilha de escapamento que estava totalmente corroída, para ser justo. Mas ainda não resolveu o problema. Alguém aqui teve algum sinal de aviso de ruído acústico antes das falhas da subestrutura?

Não houve nenhum ruído de aviso antes da minha falha, eu verificaria os elos da barra estabilizadora, pois eles tendem a desgastar-se muito rapidamente e também as montagens do motor e da caixa de câmbio.

 

O meu especialista MB local deu uma olhada rápida na subestrutura enquanto o carro estava em uma verificação OBD pós-compra. Ele me disse que estava 'enferrujado' e potencialmente perigoso. Estudei os tópicos aqui e nos clubes de proprietários na Alemanha e na Holanda. Na Alemanha e na Holanda, isso mostra algumas coisas: 1) é uma ocorrência frequente 2) é um defeito de material e/ou fabricação 3) existem muitos casos em que as concessionárias MB substituirão a subestrutura gratuitamente após encaminhar o caso para Stuttgart. É mais a regra do que a exceção 4) eles estão fazendo isso mesmo em casos de veículos sem histórico completo de serviço MB e além de um limite de tempo anterior de 15 anos. Como este parece ser um problema de fabricação e é perigoso em caso de falha súbita (veja a história do Engenheiro Bill) sobre a qual o usuário não pode fazer nada, parece que a MB pode estar tentando evitar um recall. Entrarei em contato com meu revendedor local em breve e pedirei que ele encaminhe o caso para a MB e substitua a subestrutura gratuitamente (vou pedir que eles façam os tubos de freio por minha conta enquanto estão nisso). Deseje-me boa sorte. Alguém mais tentou/conseguiu que eles fizessem isso no Reino Unido da maneira que nossos proprietários alemães de SLK fizeram?

 

3) existem muitos casos em que os revendedores MB substituirão a subestrutura gratuitamente após encaminhamento para Stuttgart. É mais a regra do que a exceção
4) eles estão fazendo isso mesmo em casos de veículos sem histórico de serviço MB completo e além de um limite de tempo anterior de 15 anos.

Se não se importar de perguntar, onde você está ouvindo isso?

 

Estou lendo as muitas e muitas postagens sobre este tópico no fórum alemão de proprietários de SLK (em alemão). Eles estão especificando os nomes ou os revendedores MB que estão realizando esses reparos sem custo para o cliente após consultar a MB em Stuttgart. O último foi algumas semanas atrás.

 

Isso pode ser realmente benéfico para muitos proprietários. Se você puder chegar ao fundo disso e listar, ou postar um link para uma lista de revendedores, isso seria absolutamente brilhante.

Felizmente, o meu foi verificado e está tudo bem, mas parece que eles podem falhar inesperadamente, então eu provavelmente faria isso de qualquer maneira. Sorte da Mercedes Benz, o Sr. Controle de Qualidade está de volta para assombrá-los.

 

Nunca substituo peças que se sabe que falham com o tempo por peças em segunda mão. Eu sempre compro peças originais novas. É provável que o fabricante também tenha melhorado o design.

 

A subestrutura de substituição para a minha tem o número de peça mais recente (A1713501908) e foi cuidadosamente inspecionada, jateada, repintada e tratada internamente com o preventivo de ferrugem Bilt Hamber Dynax S50 antes da montagem, por isso espero que dure uns bons anos. No entanto, estarei de olho muito atento à sua condição.

 

A pedido da nossa concessionária MB local, a MBUK pagou a substituição do subchassi (peças e mão de obra) com base na boa vontade e o trabalho foi realizado e o carro foi devolvido em quatro dias úteis. Ainda bem que perguntei! Mandei substituir os tubos de freio ao mesmo tempo, pelos quais tive que pagar, mas foi mais barato do que se tivesse sido feito com o subchassi no lugar.

 

A pedido da nossa concessionária MB local, a MBUK pagou a substituição da subestrutura (peças e mão de obra) por cortesia e o trabalho foi realizado e o carro devolvido em quatro dias úteis. Ainda bem que perguntei! Mandei substituir os tubos de freio ao mesmo tempo, pelos quais tive que pagar, mas foi mais barato do que se tivesse sido feito com a subestrutura no lugar.

Esse termo que as empresas usam realmente me irrita. Se uma peça é substituída porque está com defeito, dificilmente é feito por CORTESIA, mas porque eles estragaram tudo.

Pode imaginar um tribunal de legistas onde alguém morreu. Como a MB ficaria se em evidência fosse declarado que 'a falha era conhecida e a peça foi substituída sem custo pela MB'. Então a pergunta deve ser 'por que nenhum recall foi iniciado'.

Eu vou guardar meu palanque.

 

Essa é uma ótima notícia, Pete. Você tem algum tipo de garantia, ou é um gesto da MB em reconhecimento a uma peça defeituosa?

 

Isso são ótimas notícias, Pete. Você tem alguma forma de garantia, ou é um gesto da MB em reconhecimento de uma peça defeituosa?

Na verdade, nenhum dos dois. Eu não tenho nenhuma garantia, mas a MB também não deu nenhuma razão pela qual eles o repararam sem custo.

 

Parece que estou debaixo do meu carro este fim de semana! Ótimas informações, pessoal, e estou feliz que ninguém se machucou.

 

Para dar a minha opinião.

Acabei de ter a estrutura traseira do meu SLK 280 de 2006 substituída pela MB gratuitamente, serviço excelente.

O meu carro não tem histórico de serviço na concessionária principal.

 

Se o seu subchassi tivesse falhado, ou se estivesse podre, estou apenas a pensar se havia sinais de podridão e se você foi ao agente principal, eles provavelmente apenas o dispensariam até que falhasse.

 

Se a sua subestrutura falhou, ou se estava apenas podre, estou apenas a pensar se havia sinais de podridão e se foi ao agente principal, eles provavelmente apenas o dispensariam até que falhasse

A subestrutura estava enferrujada, mas não falhou, ou seja, partiu-se em uso, nem reprovou na inspeção obrigatória.

 

Você provavelmente está certo, mas o meu falhou na inspeção. Acho que existem vários níveis de falha, como Menor, Major e Perigoso. O meu foi classificado como perigoso, quando o levei ao concessionário principal, o gerente de serviço quis imobilizá-lo ali mesmo. Eu não discordei e deixei para eles. Eles inspecionaram a subestrutura e enviaram um relatório para a MB na Alemanha para obter aprovação para a substituição da garantia.

 

Qual é a maneira mais fácil de inspecionar o subchassi, com as rodas removidas olhando da câmara da roda ou colocá-lo em rampas e subir por baixo?

 

Em rampas, ou idealmente um elevador de 2 colunas. Uma lanterna/tocha potente e um espelho em um bastão para examinar os lugares inacessíveis.

 

Meu conselho: Leve-o à sua oficina/mecânico local e coloque-o na rampa. Dê uma boa olhada nas reentrâncias superiores da subestrutura. Inspecione os tubos de freio ao mesmo tempo. Se você for substituir a subestrutura, este é o momento certo para lidar com os tubos de freio de aço OEM. Qualquer coisa como o anexo e você precisa substituir a subestrutura, não reparar. Mesmo menos do que isso é problema em formação, e é por isso que uma inspeção completa é necessária. Em 2018, a MB incluiu a inspeção da subestrutura como um item de segurança obrigatório em todos os veículos desta faixa etária que entram em suas oficinas.

 

O meu conselho, baseado na leitura de outros casos e na minha própria experiência, é contactar um concessionário principal da MB perto de si. Informe-os de que tem um problema com a traseira do seu carro que falhou (talvez não mencione o subchassi nesta fase) e marque uma consulta para que eles 'vejam e vejam o que está errado'. Quando o levar, mantenha a calma e descreva o que lhe aconteceu quando estava a conduzir. Pode querer ter à mão qualquer registo de serviço que possua. Depois, espere uma chamada deles quando tiverem dado uma olhada e veja o que dizem. Com base na minha experiência, eles irão informá-lo de que estão a contactar a MB em Milton Keynes para ver se eles assumirão parte dos custos. Depois, espere para ver se eles confirmam que a MB cobrirá todos os custos. Vá a partir daí. Tente manter informal. Eles não parecem querer comprometer-se muito no papel.

 

O meu conselho, baseado na leitura de outros casos e na minha própria experiência, é contactar um concessionário MB perto de si. Informe-os de que tem um problema com a traseira do seu carro que falhou (talvez não mencione o subchassis nesta fase) e marque uma consulta para que eles possam 'dar uma olhada e ver o que está errado'. Quando o levar, seja muito calmo e descreva o que lhe aconteceu quando estava a conduzir. Pode querer ter à mão qualquer registo de serviço que possua. Depois, espere uma chamada deles quando eles tiverem dado uma olhada e veja o que eles dizem. Com base na minha experiência, eles irão informá-lo de que estão a contactar a MB em Milton Keynes para ver se eles assumirão parte do custo. Depois, espere para ver se eles confirmam que a MB cobrirá todo o custo. Vá a partir daí. Tente manter informal. Eles não parecem querer comprometer-se muito no papel.

Muito obrigado. Vamos ver o que acontece.

 

Alguém sabe se o problema de design da subestrutura foi resolvido durante a vida útil do R171? Os modelos pós-facelift de 2008 têm exatamente a mesma subestrutura dos anos anteriores? Está apenas demorando mais para que os problemas dos modelos posteriores surjam?

 

Alguém sabe se o problema de design do subchassi foi resolvido durante a vida útil do R171? Os modelos pós-2008 facelift têm exatamente o mesmo subchassi dos anos anteriores? Está apenas demorando mais para os problemas dos modelos MY posteriores surgirem?

Alguém sabe se o problema de design do subchassi foi resolvido durante a vida útil do R171? Os modelos pós-2008 facelift têm exatamente o mesmo subchassi dos anos anteriores? Está apenas demorando mais para os problemas dos modelos MY posteriores surgirem?

Receio que não. E não é apenas o R171. Outros modelos têm o mesmo problema, por exemplo, W204 e W212. Mesmo de anos posteriores como 2010. Parece mais um defeito de design nos subchassis, permitindo a entrada de água, como disse @Slik hot.