Merci à Durkatlon d'avoir montré et expliqué la procédure, car nous nous sommes rencontrés ce matin pour retirer le feu arrière de ponia003 et installer le feu arrière AMG (avec la zone fumée horizontale centrale).
Le crédit revient à Durk pour avoir expliqué et démontré la procédure, et à Dan pour le véhicule de démonstration.
La procédure a été décrite et illustrée dans les messages suivants :
1. Lien vers le message de John (UK-C200) : http://www.slkworld.com/slk-r171-general-discussion/10397-tail-light-removal.html
2. Lien vers le message de Zeiser50 sur le retrait du panneau central dans le coffre : http://www.slkworld.com/slk-r171-general-discussion/3611-remove-paneling-rear-center-section.html
Ce qui suit est principalement un complément aux 2 messages ci-dessus, et peut-être que les photos d'accompagnement rendront la procédure claire. Ceci n'est en aucun cas exhaustif et ne remplace pas ce qu'un technicien agréé qualifié et formé peut fournir.
La procédure sous forme de plan
Outils :
Petit tournevis à tête plate (plus comme un tournevis à tête plate de bijoutier)
Douille de 8 mm et clé à cliquet correspondante
Tournevis à tête Torx T-15
Outil en forme de coin (facultatif)
1. La première procédure consiste à retirer la garniture/le panneau lisse intérieur/intérieur central à l'intérieur du coffre/de l'espace de chargement et se décompose comme suit :
a. Retirer 8 (4 de chaque côté) fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion situées dans la partie supérieure du panneau
b. Retirer 5 (2 de chaque côté, un au centre juste en dessous du point d'ancrage du loquet du coffre) fixations rondes à 2 pièces de type expansion situées dans la partie inférieure du panneau
c. Retirer 2 vis Torx à chaque coin inférieur. Ceux-ci sont couverts (ronds). Les couvercles sont articulés en s'ouvrant à l'aide d'un petit tournevis à tête plate, révélant la vis Torx sous-jacente.
d. Retirer 2 butées en caoutchouc. Desserrez la vis unique qui maintient le récepteur de radio satellite numérique de deuxième génération et pivotez vers le bas (anciens modèles : le récepteur satellite de première génération devra peut-être être retiré en utilisant une méthode différente)
e. Desserrez l'arrière des bordures rectangulaires en « crin de cheval » qui « protègent » les charnières complexes du couvercle du coffre. Ceux-ci font partie de la doublure intérieure en fourrure sur les côtés du coffre/de l'espace de chargement. Desserrez également les panneaux que l'on ouvre pour accéder à l'arrière du feu arrière, par exemple lors du remplacement de l'ampoule du clignotant.
f. Retirez le panneau central en tirant le bord extérieur DROIT du panneau vers l'intérieur et vers le haut pour libérer un côté de la fixation à compression dans le coin inférieur (je les ai étiquetés « jambes »), un outil en forme de coin peut être pratique mais pas vraiment nécessaire.
g. Une fois le côté droit libéré, il sera plus facile de desserrer et de libérer le côté GAUCHE, mais soyez prudent car les connexions filaires à l'éclairage du coffre (attention : lampe chaude) et au mini-interrupteur de séparation du couvercle du coffre sont toujours attachées. Débranchez-les une fois qu'ils sont visibles et accessibles.
h. Le panneau central doit maintenant être complètement libre.
2. Retirez les quatre écrous de 8 mm qui fixent le feu arrière au panneau de carrosserie. Comme l'a dit John, 3 sont facilement visibles et le quatrième est derrière le panneau en fourrure mais facilement ressenti. Faites très attention lors du retrait des écrous. Desserrez d'abord avec la clé à cliquet, puis utilisez vos doigts pour desserrer et retirer complètement. NE LES FAITES PAS TOMBER, sinon ils tomberont dans le renfoncement profond du panneau de carrosserie arrière, pour ne plus jamais être vus. L'ensemble feu arrière peut maintenant être desserré. Débranchez le faisceau de câbles qui se clipse sur le feu arrière.
Message n° 3 (pas de titre de message)
Emplacement des fixations de type expansion, de la vis Torx et de la butée/du pare-chocs en caoutchouc :
les flèches jaunes pointent vers les fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion
les flèches rouges pointent vers les fixations rondes à 2 pièces de type expansion (y compris celle du centre)
la flèche bleue pointe vers le pare-chocs en caoutchouc
la flèche blanche pointe vers la position de la vis Torx
Les flèches colorées pointent vers celles du côté droit du véhicule, il y a un côté gauche correspondant.
Message n° 4 (Retrait des fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion)
À quoi ressemblent les fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion :
Message n° 5 (Retrait des fixations rondes à 2 pièces de type expansion et des vis Torx)
Message n° 6 (Retrait du pare-chocs en caoutchouc)
À quoi ressemble la butée/le pare-chocs en caoutchouc après le retrait, remarquez l'extrémité inférieure en forme de flèche (veillez à ne pas les déchirer ou les endommager lors du retrait)
Message n° 7 (Procédure de desserrage de la bordure « crin de cheval »)
Bordure « crin de cheval » au niveau du mécanisme de charnière du couvercle du coffre
À quoi cela ressemble lorsqu'il est complètement desserré (notez que la photo montre le panneau central déjà retiré)
Message n° 9 (Retrait du panneau central)
Retirez d'abord le panneau central du côté droit, puis du côté gauche. Il faut desserrer la fixation à compression ou la jambe qui se trouve dans le coin inférieur en tirant vers le haut et vers l'intérieur ou utiliser un outil en forme de coin pour desserrer.
Gros plan de la « jambe » ou de la fixation à compression
Message n° 10 (Retirer la connexion à l'interrupteur de fin de course du séparateur de couvercle de coffre et à l'éclairage du coffre, retirer 4 écrous)
Écrous de 8 mm
À quoi cela ressemble après avoir retiré le feu arrière. Remarquez les quatre trous à travers lesquels le feu arrière est fixé à la carrosserie.
J'espère que ce qui précède est utile et clarifie mieux la procédure.
L'assemblage ou le remplacement est bien sûr la procédure inverse.
Le crédit revient à Durk pour avoir expliqué et démontré la procédure, et à Dan pour le véhicule de démonstration.
La procédure a été décrite et illustrée dans les messages suivants :
1. Lien vers le message de John (UK-C200) : http://www.slkworld.com/slk-r171-general-discussion/10397-tail-light-removal.html
2. Lien vers le message de Zeiser50 sur le retrait du panneau central dans le coffre : http://www.slkworld.com/slk-r171-general-discussion/3611-remove-paneling-rear-center-section.html
Ce qui suit est principalement un complément aux 2 messages ci-dessus, et peut-être que les photos d'accompagnement rendront la procédure claire. Ceci n'est en aucun cas exhaustif et ne remplace pas ce qu'un technicien agréé qualifié et formé peut fournir.
La procédure sous forme de plan
Outils :
Petit tournevis à tête plate (plus comme un tournevis à tête plate de bijoutier)
Douille de 8 mm et clé à cliquet correspondante
Tournevis à tête Torx T-15
Outil en forme de coin (facultatif)
1. La première procédure consiste à retirer la garniture/le panneau lisse intérieur/intérieur central à l'intérieur du coffre/de l'espace de chargement et se décompose comme suit :
a. Retirer 8 (4 de chaque côté) fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion situées dans la partie supérieure du panneau
b. Retirer 5 (2 de chaque côté, un au centre juste en dessous du point d'ancrage du loquet du coffre) fixations rondes à 2 pièces de type expansion situées dans la partie inférieure du panneau
c. Retirer 2 vis Torx à chaque coin inférieur. Ceux-ci sont couverts (ronds). Les couvercles sont articulés en s'ouvrant à l'aide d'un petit tournevis à tête plate, révélant la vis Torx sous-jacente.
d. Retirer 2 butées en caoutchouc. Desserrez la vis unique qui maintient le récepteur de radio satellite numérique de deuxième génération et pivotez vers le bas (anciens modèles : le récepteur satellite de première génération devra peut-être être retiré en utilisant une méthode différente)
e. Desserrez l'arrière des bordures rectangulaires en « crin de cheval » qui « protègent » les charnières complexes du couvercle du coffre. Ceux-ci font partie de la doublure intérieure en fourrure sur les côtés du coffre/de l'espace de chargement. Desserrez également les panneaux que l'on ouvre pour accéder à l'arrière du feu arrière, par exemple lors du remplacement de l'ampoule du clignotant.
f. Retirez le panneau central en tirant le bord extérieur DROIT du panneau vers l'intérieur et vers le haut pour libérer un côté de la fixation à compression dans le coin inférieur (je les ai étiquetés « jambes »), un outil en forme de coin peut être pratique mais pas vraiment nécessaire.
g. Une fois le côté droit libéré, il sera plus facile de desserrer et de libérer le côté GAUCHE, mais soyez prudent car les connexions filaires à l'éclairage du coffre (attention : lampe chaude) et au mini-interrupteur de séparation du couvercle du coffre sont toujours attachées. Débranchez-les une fois qu'ils sont visibles et accessibles.
h. Le panneau central doit maintenant être complètement libre.
2. Retirez les quatre écrous de 8 mm qui fixent le feu arrière au panneau de carrosserie. Comme l'a dit John, 3 sont facilement visibles et le quatrième est derrière le panneau en fourrure mais facilement ressenti. Faites très attention lors du retrait des écrous. Desserrez d'abord avec la clé à cliquet, puis utilisez vos doigts pour desserrer et retirer complètement. NE LES FAITES PAS TOMBER, sinon ils tomberont dans le renfoncement profond du panneau de carrosserie arrière, pour ne plus jamais être vus. L'ensemble feu arrière peut maintenant être desserré. Débranchez le faisceau de câbles qui se clipse sur le feu arrière.
Message n° 3 (pas de titre de message)
Emplacement des fixations de type expansion, de la vis Torx et de la butée/du pare-chocs en caoutchouc :
les flèches jaunes pointent vers les fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion
les flèches rouges pointent vers les fixations rondes à 2 pièces de type expansion (y compris celle du centre)
la flèche bleue pointe vers le pare-chocs en caoutchouc
la flèche blanche pointe vers la position de la vis Torx
Les flèches colorées pointent vers celles du côté droit du véhicule, il y a un côté gauche correspondant.

Message n° 4 (Retrait des fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion)



À quoi ressemblent les fixations rectangulaires à 2 pièces de type expansion :

Message n° 5 (Retrait des fixations rondes à 2 pièces de type expansion et des vis Torx)




Message n° 6 (Retrait du pare-chocs en caoutchouc)

À quoi ressemble la butée/le pare-chocs en caoutchouc après le retrait, remarquez l'extrémité inférieure en forme de flèche (veillez à ne pas les déchirer ou les endommager lors du retrait)

Message n° 7 (Procédure de desserrage de la bordure « crin de cheval »)
Bordure « crin de cheval » au niveau du mécanisme de charnière du couvercle du coffre


À quoi cela ressemble lorsqu'il est complètement desserré (notez que la photo montre le panneau central déjà retiré)

Message n° 9 (Retrait du panneau central)
Retirez d'abord le panneau central du côté droit, puis du côté gauche. Il faut desserrer la fixation à compression ou la jambe qui se trouve dans le coin inférieur en tirant vers le haut et vers l'intérieur ou utiliser un outil en forme de coin pour desserrer.

Gros plan de la « jambe » ou de la fixation à compression

Message n° 10 (Retirer la connexion à l'interrupteur de fin de course du séparateur de couvercle de coffre et à l'éclairage du coffre, retirer 4 écrous)


Écrous de 8 mm



À quoi cela ressemble après avoir retiré le feu arrière. Remarquez les quatre trous à travers lesquels le feu arrière est fixé à la carrosserie.

J'espère que ce qui précède est utile et clarifie mieux la procédure.
L'assemblage ou le remplacement est bien sûr la procédure inverse.