Deze DIY beschrijft het proces van het verwijderen van het ruitensproeiervloeistofreservoir in een R171 SLK.
Ik doe dit nu omdat ik me klaarmaak om een aftermarket spatbord te installeren dat niet genoeg ruimte overlaat voor de installatie van het ruitensproeiervloeistofreservoir. Nadat het spatbord volledig is geïnstalleerd, ga ik een andere oplossing bedenken voor het reservoir, maar dat is een apart toekomstig onderwerp
.
Deze DIY is handig voor mensen die hun ruitensproeiervloeistofreservoir willen vervangen, misschien omdat het is gaan lekken, of een van de pompen of misschien de vloeistofsensor moeten vervangen.
Ik hoop dat het voor iemand nuttig zal zijn.
STAP 1: WIELVERWIJDERING
De eerste stap is het verwijderen van het voorwiel aan de rechterkant van de auto. Er is mogelijk een aparte DIY voor deze stap. Maak in principe de 5 wielmoeren iets los. Krik de auto dan op. Schroef de wielmoeren de rest van de weg los, verwijder ze dan. Haal het wiel eraf.
Op dit punt zou het een goed idee zijn om een stapel hout onder het centrale krikpunt in het midden van het motorblok te plaatsen voor het geval de auto van de krik glijdt. Ik gebruik de goedkope krik die bij de auto wordt geleverd, en het is niet het meest stevige ding, dus als je deze gebruikt, wees dan voorzichtig en zorg ervoor dat je een back-upmaatregel hebt voor het geval de krik besluit te glijden.
STAP 2: VERWIJDERING ACHTERSTE SPATBORDVOERING
Nadat je het wiel hebt verwijderd, ziet het er ongeveer zo uit:
![Image]()
We gaan nu het achterste gedeelte van de spatbordvoering verwijderen door eerst 1 10 mm schroef en 5 10 mm plastic moeren los te draaien, aangegeven in de afbeelding. Twee van de moeren zitten achter de schokdemper, ongeveer op de locaties die met cirkels zijn aangegeven.
Vervolgens moeten we 1 8 mm schroef en 3 expansieklemmen van de onderkant van de auto verwijderen voordat we de spatbordvoering kunnen verwijderen. Ze worden aangegeven in de volgende afbeelding.
![Image]()
Een van de expansieklemmen is een beetje verzonken en kan niet direct op de foto worden gezien, maar ik heb de locatie ervan met een cirkel aangegeven. De expansieklemmen zijn van het type waarbij het middelste gedeelte er niet volledig uitkomt, maar alleen intrekt. Ik gebruik een kleine schroevendraaier om het middelste gedeelte een beetje omhoog te wrikken en pak het dan met een punttang om het de rest van de weg eruit te halen.
Nu kun je de spatbordvoering voorzichtig eruit trekken. Trek niet te hard als je de auto op de OEM-krik hebt opgekrikt, want te veel zijwaartse beweging kan ervoor zorgen dat de auto eraf glijdt.
Dit zijn afbeeldingen die de hardware laten zien die we zojuist hebben verwijderd (minus de 10 mm schroef die op mijn auto ontbreekt) en de spatbordvoering zelf.
![Image]()
![Image]()
Het ruitensproeiervloeistofreservoir is nu zichtbaar in de ruimte achter de spatbordvoering. Zoals je kunt zien, is het daar krap. Je kunt niet eens je hand tussen de fles en het spatbord zelf steken.
De fles wordt op zijn plaats gehouden door twee wrijvingskoppelingen aan de achterkant en onderkant ervan, en door een enkele 10 mm moer die in de afbeelding is aangegeven. Merk op dat het geen zin heeft om de schroef nu los te draaien, omdat we eerst alle pompen, slangen en elektrische aansluitingen moeten verwijderen.
![Image]()
STAP 3: HARDWARE VAN HET RUITENSPROEIERVLOEISTOFRESERVOIR VERWIJDEREN
Eerst moeten we de vul trechter verwijderen die bereikbaar is via het motorcompartiment. Draai de expansieklem los die de trechteropening op zijn plaats houdt en trek de trechter dan gewoon omhoog en naar rechts (naar het midden van het motorcompartiment). Het komt los. Als je ruitensproeiervloeistofreservoir erg vol is, ontsnapt er op dit punt wat vloeistof.
![Image]()
Zo ziet de trechter eruit nadat je hem eruit hebt getrokken.
![Image]()
Laten we nu eens nader kijken naar alle hardware die op de fles zelf is aangesloten.
![Image]()
Links bevindt zich de toevoerleiding, pomp en elektrische bedrading voor de Bi-Xenon koplampwassers. Als je deze optie niet hebt, is deze sleuf leeg.
Daarnaast bevindt zich de toevoerleiding, pomp en elektrische bedrading voor de ruitenwissers. Beide pompen worden op hun plaats gehouden door een zwarte plastic beugel.
Aan de binnenkant van de fles zit een derde elektrische aansluiting voor de vloeistofniveausensor. Er is een 4e connector zichtbaar in mijn afbeelding die als het ware is vastgeplakt aan de draad die naar de vloeistofniveausensor gaat, maar deze is in mijn auto afgesloten. Dit is dus vermoedelijk voor een optie die ik niet heb, misschien de ruitensproeiervloeistofverwarming.
![Image]()
Maak de connector van de vloeistofniveausensor los en trek aan de rechterkant van de plastic beugel om die kant los te maken. Het lijkt misschien alsof het is vastgelijmd of zo, maar zoals de afbeelding laat zien, is er een klein knopje dat het op zijn plaats houdt.
Vervolgens trekken we aan de pomp voor de ruitenwisser om hem los te maken. Merk op dat wanneer je dit doet, de hele fles leegloopt, zoals je op mijn foto kunt zien. Dus als je geen 7 liter vloeistof op je garageloer wilt, moet je er iets onder zetten om het op te vangen.
![Image]()
Ik doe dit nu omdat ik me klaarmaak om een aftermarket spatbord te installeren dat niet genoeg ruimte overlaat voor de installatie van het ruitensproeiervloeistofreservoir. Nadat het spatbord volledig is geïnstalleerd, ga ik een andere oplossing bedenken voor het reservoir, maar dat is een apart toekomstig onderwerp
.Deze DIY is handig voor mensen die hun ruitensproeiervloeistofreservoir willen vervangen, misschien omdat het is gaan lekken, of een van de pompen of misschien de vloeistofsensor moeten vervangen.
Ik hoop dat het voor iemand nuttig zal zijn.
STAP 1: WIELVERWIJDERING
De eerste stap is het verwijderen van het voorwiel aan de rechterkant van de auto. Er is mogelijk een aparte DIY voor deze stap. Maak in principe de 5 wielmoeren iets los. Krik de auto dan op. Schroef de wielmoeren de rest van de weg los, verwijder ze dan. Haal het wiel eraf.
Op dit punt zou het een goed idee zijn om een stapel hout onder het centrale krikpunt in het midden van het motorblok te plaatsen voor het geval de auto van de krik glijdt. Ik gebruik de goedkope krik die bij de auto wordt geleverd, en het is niet het meest stevige ding, dus als je deze gebruikt, wees dan voorzichtig en zorg ervoor dat je een back-upmaatregel hebt voor het geval de krik besluit te glijden.
STAP 2: VERWIJDERING ACHTERSTE SPATBORDVOERING
Nadat je het wiel hebt verwijderd, ziet het er ongeveer zo uit:
We gaan nu het achterste gedeelte van de spatbordvoering verwijderen door eerst 1 10 mm schroef en 5 10 mm plastic moeren los te draaien, aangegeven in de afbeelding. Twee van de moeren zitten achter de schokdemper, ongeveer op de locaties die met cirkels zijn aangegeven.
Vervolgens moeten we 1 8 mm schroef en 3 expansieklemmen van de onderkant van de auto verwijderen voordat we de spatbordvoering kunnen verwijderen. Ze worden aangegeven in de volgende afbeelding.
Een van de expansieklemmen is een beetje verzonken en kan niet direct op de foto worden gezien, maar ik heb de locatie ervan met een cirkel aangegeven. De expansieklemmen zijn van het type waarbij het middelste gedeelte er niet volledig uitkomt, maar alleen intrekt. Ik gebruik een kleine schroevendraaier om het middelste gedeelte een beetje omhoog te wrikken en pak het dan met een punttang om het de rest van de weg eruit te halen.
Nu kun je de spatbordvoering voorzichtig eruit trekken. Trek niet te hard als je de auto op de OEM-krik hebt opgekrikt, want te veel zijwaartse beweging kan ervoor zorgen dat de auto eraf glijdt.
Dit zijn afbeeldingen die de hardware laten zien die we zojuist hebben verwijderd (minus de 10 mm schroef die op mijn auto ontbreekt) en de spatbordvoering zelf.
Het ruitensproeiervloeistofreservoir is nu zichtbaar in de ruimte achter de spatbordvoering. Zoals je kunt zien, is het daar krap. Je kunt niet eens je hand tussen de fles en het spatbord zelf steken.
De fles wordt op zijn plaats gehouden door twee wrijvingskoppelingen aan de achterkant en onderkant ervan, en door een enkele 10 mm moer die in de afbeelding is aangegeven. Merk op dat het geen zin heeft om de schroef nu los te draaien, omdat we eerst alle pompen, slangen en elektrische aansluitingen moeten verwijderen.
STAP 3: HARDWARE VAN HET RUITENSPROEIERVLOEISTOFRESERVOIR VERWIJDEREN
Eerst moeten we de vul trechter verwijderen die bereikbaar is via het motorcompartiment. Draai de expansieklem los die de trechteropening op zijn plaats houdt en trek de trechter dan gewoon omhoog en naar rechts (naar het midden van het motorcompartiment). Het komt los. Als je ruitensproeiervloeistofreservoir erg vol is, ontsnapt er op dit punt wat vloeistof.
Zo ziet de trechter eruit nadat je hem eruit hebt getrokken.
Laten we nu eens nader kijken naar alle hardware die op de fles zelf is aangesloten.
Links bevindt zich de toevoerleiding, pomp en elektrische bedrading voor de Bi-Xenon koplampwassers. Als je deze optie niet hebt, is deze sleuf leeg.
Daarnaast bevindt zich de toevoerleiding, pomp en elektrische bedrading voor de ruitenwissers. Beide pompen worden op hun plaats gehouden door een zwarte plastic beugel.
Aan de binnenkant van de fles zit een derde elektrische aansluiting voor de vloeistofniveausensor. Er is een 4e connector zichtbaar in mijn afbeelding die als het ware is vastgeplakt aan de draad die naar de vloeistofniveausensor gaat, maar deze is in mijn auto afgesloten. Dit is dus vermoedelijk voor een optie die ik niet heb, misschien de ruitensproeiervloeistofverwarming.
Maak de connector van de vloeistofniveausensor los en trek aan de rechterkant van de plastic beugel om die kant los te maken. Het lijkt misschien alsof het is vastgelijmd of zo, maar zoals de afbeelding laat zien, is er een klein knopje dat het op zijn plaats houdt.
Vervolgens trekken we aan de pomp voor de ruitenwisser om hem los te maken. Merk op dat wanneer je dit doet, de hele fles leegloopt, zoals je op mijn foto kunt zien. Dus als je geen 7 liter vloeistof op je garageloer wilt, moet je er iets onder zetten om het op te vangen.
