Este fórum me ajudou enormemente nesta questão. Ao ler sobre as experiências e resultados de outras pessoas, descobri sobre minha subestrutura antes que um acidente grave acontecesse. Eu aconselharia todos os proprietários a tentar avaliar suas subestruturas antes que alguém seja morto por uma falha em alta velocidade. Eu estava feliz dirigindo a 70 m.p.h. sem saber do estado da subestrutura. Reserve um tempo para verificar.

 

Não relacionado com slk, mas o meu c280 2009 foi sinalizado pela inspeção por causa da subestrutura traseira enferrujada.
Fui ao concessionário principal para inspeção, eles fizeram um vídeo com tudo e vão substituí-la gratuitamente.
No meu caso, disseram que são 2 semanas de espera pelas peças.
Muito impressionado com a mb, pela primeira vez =)).

 

Este é um problema apenas com o 171? Assumiria que não é com o 172, e quanto ao 170?

 

É um problema apenas com o 171? Assumiria que não com o 172, e quanto ao 170?

Se for metal, ele irá corroer eventualmente.
Ainda não vi nenhum no 172!!!

 

Veja a publicação nº 1 aqui:

Corroded rear subframe

This may be of interest to those affected with the tin worm.

www.slkworld.com

 

O que eu realmente gostaria de ver é o documento de inspeção MB para o subchassi traseiro, então eu poderia olhar para o meu próprio carro e tomar uma decisão, se é feito gratuitamente ou não. Eu não quero substituí-lo se estiver OK. Mas o substituiria, se tiver um problema. Ele corrói mais de dentro para fora??? Existem pontos críticos onde nenhuma corrosão é permitida??? Existe um boletim de serviço da Mercedes para este procedimento??? Qualquer informação sobre isso seria muito apreciada.

Depois de olhar para o meu nos últimos 2 anos, quando no elevador na hora da inspeção/serviço, existem algumas pequenas áreas de corrosão, que eu "waxoyl"ei, mas nada importante foi notado. Mas eu ainda não tive um boroscópio dentro do subchassi.

 

O que eu realmente gostaria de ver é o documento de inspeção MB para a subestrutura traseira, então eu poderia olhar para o meu próprio carro e tomar uma decisão, se é feito gratuitamente ou não. Eu não quero substituí-lo se estiver OK. Mas o substituiria, se tiver um problema. Ele corrói mais de dentro para fora??? Existem pontos críticos onde nenhuma corrosão é permitida??? Existe um boletim de serviço da Mercedes para este procedimento??? Qualquer informação sobre isso seria muito apreciada.

Tendo olhado para o meu nos últimos 2 anos, quando no elevador na hora da inspeção/serviço, existem algumas pequenas áreas de corrosão, que eu "waxoyl"ei, mas nada importante foi notado. Mas ainda não tive um boroscópio dentro da subestrutura.

Eu verifico o meu a cada dois meses…
limpar, polir, remover quaisquer depósitos de ferrugem, se houver, e tratar, retocar, se necessário, etc.

As concessionárias sabem sobre a CORROSÃO do chassi traseiro HÁ MUITOS ANOS ………
Como diabos eles cobram para inspecionar mega $$$$ está além de mim, o que eles sabem. (Você não precisa ter um diploma em Ciências e Matemática ou Química para detectar corrosão)

Mas é por isso que alguns vão para as concessionárias para serem F#####s!
& então pague com um café grátis, é claro.

Observação: aqueles que fizeram de graça são os tubos de freio substituídos gratuitamente 🙃🙃
e o custo da substituição.

 

Sim, existe um boletim de serviço ou um suplemento de informação de serviço - SI35.00-P-0009A. Veja acima. Eu citei o suplemento SI ao consultor de serviço no meu último serviço e ele não estava ciente. Ele pesquisou e a inspeção foi realizada como parte do serviço. Sem problemas, como esperado, pois o carro só percorreu 20 mil milhas secas até o momento.

 

Para os interessados, aqui está uma cópia do documento de serviço MB.

Está em alemão, mas basicamente diz que o plano de serviço regular tem que ser estendido com a inspeção do subchassi traseiro para ferrugem e furos de corrosão para os modelos listados. O que inclui, como esperado, o R172.

 

Para os interessados, aqui está uma cópia do documento de serviço da MB.
View attachment 606766

Está em alemão, mas basicamente diz que o plano de serviço regular tem que ser estendido com a inspeção do subchassi traseiro para ferrugem e furos de corrosão para os modelos listados. O que inclui, como esperado, o R172.

Infelizmente, isto está em alemão. Espero que você possa ver a versão em inglês abaixo.

 

Obrigado @Sneaky Pete e @Windinmyhair. Essa é exatamente a informação que eu estava procurando. Não apenas para me direcionar na direção certa para me inspecionar. Mas também se eu quiser que eles façam esta inspeção específica nas concessionárias.

 

Não existe uma lista de concessionários principais que concordaram com o trabalho por boa vontade? Talvez todos devessem simplesmente aparecer nas suas portas e deixar os seus carros lá, não consigo entender porque é que um fará isso gratuitamente, mas outros recusam, na minha última inspeção, pedi ao meu mecânico para verificar a minha subestrutura e ele disse que havia alguma corrosão ligeira, mas nada para se preocupar, mas não estou convencido.

 

Não existe uma lista de concessionários principais que tenham concordado com o trabalho por boa vontade? Talvez todos devessem simplesmente aparecer nas suas portas e deixar os seus carros lá, não consigo entender porque é que um fará isso gratuitamente, mas outros recusam, na minha última inspeção pedi ao meu mecânico para verificar a minha subestrutura e ele disse que havia alguma corrosão ligeira, mas nada para se preocupar, mas não estou convencido

Nós (eu) começamos um, mas ninguém se preocupa em contribuir.

 

Nossa! Que complicação.

 

Nossa! Confusão, ou o quê.

Eu acho que sei qual será o resultado, mas vale a pena tentar. Espero que usem um horóscopo para olhar dentro do subquadro, caso contrário, será um exercício inútil no que me diz respeito.

 

No meu c280, eles cutucam com uma alavanca afiada e a subestrutura desmorona naquela área.

 

Era apenas um vídeo de inspeção padrão de externo. Tive que reservar como apenas uma inspeção geral, que no concessionário teria custado £120. Mas a taxa foi dispensada porque o trabalho de garantia da subestrutura foi aprovado. Caso contrário, eu teria ficado preso com a conta mais uma subestrutura defeituosa para fazer, mas pensei que valia o risco primeiro.

 

Re subestruturas -R171. Meu SLK 300 de 2010 será analisado por um mecânico independente para codificar as luzes do assoalho e verificar a subestrutura. Todas as revisões e MOTs foram realizadas por concessionárias Mercedes.
Eu levantei o carro hoje em cerca de 60 cm e dei uma olhada na subestrutura que foi finalizada em cinza escuro e parecia nova. Também as molas helicoidais estavam em um preto muito brilhante. Existe alguma forma de explorar o histórico de um carro?
A quilometragem é de 36700, embora com três proprietários.

 

O verificador MOT do site do governo dá algumas pistas.

 

O site do governo, verificador MOT, dá algumas pistas.

Acabei de verificar. Nenhuma menção de problemas na subestrutura, apenas avisos sobre pneus.
Como mencionado, a subestrutura parece nova, embora eu não pudesse ver a parte superior ou o interior das cavidades.

 

Estou a fazer o meu na Inchcape gratuitamente, além de eles substituírem os tubos dos travões traseiros enquanto lá estão, não se pode realmente esperar que eles paguem por isso.

 

Estou apenas a fazer o meu na Inchcape gratuitamente, além de eles substituírem os tubos dos travões traseiros enquanto lá estão, não se pode realmente esperar que eles paguem por isso

Você faz a manutenção do seu carro lá?
Ouvi dizer que eles eram um dos lugares que negavam o FOC.

 

Uau! Então dois membros com experiências opostas.

Talvez eu tente a minha sorte quando chegar a hora.

 

É por isso que ele não me deixou sair da garagem. Poderia ter falhado a qualquer momento!