Ce DIY décrit le processus de retrait du réservoir de lave-glace dans une R171 SLK.
Je fais cela en ce moment parce que je m'apprête à installer un garde-boue de rechange qui ne laissera pas assez de place pour installer le réservoir de lave-glace. Une fois l'installation du garde-boue terminée, je vais trouver une autre solution pour le réservoir, mais ce sera un autre sujet de discussion
.
Ce DIY est utile pour les personnes qui souhaitent remplacer leur réservoir de lave-glace, peut-être parce qu'il a commencé à fuir, ou qui ont besoin de remplacer l'une des pompes ou peut-être le capteur de liquide.
J'espère que cela sera utile à quelqu'un.
ÉTAPE 1 : RETRAIT DE LA ROUE
La première étape consiste à retirer la roue avant du côté droit de la voiture. Il pourrait y avoir un autre DIY pour cette étape. Desserrez légèrement les 5 écrous de roue. Ensuite, soulevez la voiture avec un cric. Desserrez les écrous de roue jusqu'au bout, puis retirez-les. Enlevez la roue.
À ce stade, ce serait une bonne idée de placer une pile de bois sous le point de levage central au milieu du bloc moteur au cas où la voiture glisserait du cric. J'utilise le cric bon marché fourni avec la voiture, et ce n'est pas la chose la plus solide, donc si vous l'utilisez, soyez prudent et assurez-vous d'avoir une mesure de secours en place au cas où le cric déciderait de glisser.
ÉTAPE 2 : RETRAIT DU REVÊTEMENT D'AILE ARRIÈRE
Après avoir retiré la roue, les choses ressembleront à ceci :
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Nous allons maintenant retirer la section arrière du revêtement d'aile, en défaisant d'abord 1 vis de 10 mm et 5 écrous en plastique de 10 mm, indiqués sur la photo. Deux des écrous se trouvent derrière l'amortisseur, approximativement aux endroits indiqués par des cercles.
Ensuite, nous devons retirer 1 vis de 8 mm et 3 clips d'expansion du bas de la voiture, avant de pouvoir retirer le revêtement d'aile. Ils sont indiqués sur la photo suivante.
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L'un des clips d'expansion est un peu encastré et ne peut pas être vu directement sur la photo, mais j'ai indiqué son emplacement avec un cercle. Les clips d'expansion sont du type où la partie centrale ne sort pas complètement, mais se rétracte simplement. J'utilise un petit tournevis pour faire levier sur la partie centrale, puis je la saisis avec une pince à bec pour la sortir complètement.
Vous pouvez maintenant retirer délicatement le revêtement d'aile. Ne tirez pas trop fort si vous avez la voiture levée sur le cric d'origine, car trop de mouvement latéral pourrait faire glisser la voiture.
Ce sont des photos montrant le matériel que nous venons de retirer (moins la vis de 10 mm qui manque sur ma voiture), et le revêtement d'aile lui-même.
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Le réservoir de lave-glace est maintenant visible dans l'espace derrière le revêtement d'aile. Comme vous pouvez le constater, c'est un ajustement serré. Vous ne pouvez même pas mettre votre main entre le réservoir et l'aile elle-même.
Le réservoir est maintenu en place par deux raccords à friction à l'arrière et en bas, et par un seul écrou de 10 mm indiqué sur la photo. Notez qu'il est inutile de défaire la vis maintenant car nous devons d'abord retirer toutes les pompes, les tuyaux et les connexions électriques.
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ÉTAPE 3 : RETRAIT DU MATÉRIEL DU RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE
Nous devons d'abord retirer l'entonnoir de remplissage qui est accessible par le compartiment moteur. Défaites le clip d'expansion qui maintient l'ouverture de l'entonnoir en place, puis tirez simplement l'entonnoir vers le haut et vers la droite (vers le milieu du compartiment moteur). Il se détachera. Si votre réservoir de lave-glace est très plein, une partie du liquide s'échappera à ce stade.
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Voici à quoi ressemble l'entonnoir après l'avoir retiré.
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Examinons maintenant de plus près tout le matériel connecté au réservoir lui-même.
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À gauche se trouvent la conduite d'alimentation, la pompe et le câblage électrique pour les lave-phares Bi-Xénon. Si vous n'avez pas cette option, cette fente sera vide.
À côté se trouvent la conduite d'alimentation, la pompe et le câblage électrique pour les lave-glaces. Les deux pompes sont maintenues en place par un support en plastique noir.
À l'intérieur du réservoir se trouve une troisième connexion électrique pour le capteur de niveau de liquide. Il y a un 4ème connecteur visible sur ma photo qui est en quelque sorte collé au fil qui va au capteur de niveau de liquide, mais celui-ci est terminé dans ma voiture. Il s'agit donc probablement d'une option que je n'ai pas, peut-être le réchauffeur de lave-glace.
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Défaites le connecteur du capteur de niveau de liquide et tirez sur la droite du support en plastique pour défaire ce côté. On dirait qu'il est collé ou quelque chose du genre, mais comme le montre la photo, il y a un petit bouton qui le maintient en place.
Ensuite, nous allons tirer sur la pompe du lave-glace pour la défaire. Notez que lorsque vous faites cela, l'ensemble du réservoir se videra comme vous pouvez le voir sur ma photo. Donc, si vous ne voulez pas 7 litres de liquide sur le sol de votre garage, vous devriez mettre quelque chose en dessous pour le récupérer.
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Je fais cela en ce moment parce que je m'apprête à installer un garde-boue de rechange qui ne laissera pas assez de place pour installer le réservoir de lave-glace. Une fois l'installation du garde-boue terminée, je vais trouver une autre solution pour le réservoir, mais ce sera un autre sujet de discussion
.Ce DIY est utile pour les personnes qui souhaitent remplacer leur réservoir de lave-glace, peut-être parce qu'il a commencé à fuir, ou qui ont besoin de remplacer l'une des pompes ou peut-être le capteur de liquide.
J'espère que cela sera utile à quelqu'un.
ÉTAPE 1 : RETRAIT DE LA ROUE
La première étape consiste à retirer la roue avant du côté droit de la voiture. Il pourrait y avoir un autre DIY pour cette étape. Desserrez légèrement les 5 écrous de roue. Ensuite, soulevez la voiture avec un cric. Desserrez les écrous de roue jusqu'au bout, puis retirez-les. Enlevez la roue.
À ce stade, ce serait une bonne idée de placer une pile de bois sous le point de levage central au milieu du bloc moteur au cas où la voiture glisserait du cric. J'utilise le cric bon marché fourni avec la voiture, et ce n'est pas la chose la plus solide, donc si vous l'utilisez, soyez prudent et assurez-vous d'avoir une mesure de secours en place au cas où le cric déciderait de glisser.
ÉTAPE 2 : RETRAIT DU REVÊTEMENT D'AILE ARRIÈRE
Après avoir retiré la roue, les choses ressembleront à ceci :
Nous allons maintenant retirer la section arrière du revêtement d'aile, en défaisant d'abord 1 vis de 10 mm et 5 écrous en plastique de 10 mm, indiqués sur la photo. Deux des écrous se trouvent derrière l'amortisseur, approximativement aux endroits indiqués par des cercles.
Ensuite, nous devons retirer 1 vis de 8 mm et 3 clips d'expansion du bas de la voiture, avant de pouvoir retirer le revêtement d'aile. Ils sont indiqués sur la photo suivante.
L'un des clips d'expansion est un peu encastré et ne peut pas être vu directement sur la photo, mais j'ai indiqué son emplacement avec un cercle. Les clips d'expansion sont du type où la partie centrale ne sort pas complètement, mais se rétracte simplement. J'utilise un petit tournevis pour faire levier sur la partie centrale, puis je la saisis avec une pince à bec pour la sortir complètement.
Vous pouvez maintenant retirer délicatement le revêtement d'aile. Ne tirez pas trop fort si vous avez la voiture levée sur le cric d'origine, car trop de mouvement latéral pourrait faire glisser la voiture.
Ce sont des photos montrant le matériel que nous venons de retirer (moins la vis de 10 mm qui manque sur ma voiture), et le revêtement d'aile lui-même.
Le réservoir de lave-glace est maintenant visible dans l'espace derrière le revêtement d'aile. Comme vous pouvez le constater, c'est un ajustement serré. Vous ne pouvez même pas mettre votre main entre le réservoir et l'aile elle-même.
Le réservoir est maintenu en place par deux raccords à friction à l'arrière et en bas, et par un seul écrou de 10 mm indiqué sur la photo. Notez qu'il est inutile de défaire la vis maintenant car nous devons d'abord retirer toutes les pompes, les tuyaux et les connexions électriques.
ÉTAPE 3 : RETRAIT DU MATÉRIEL DU RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE
Nous devons d'abord retirer l'entonnoir de remplissage qui est accessible par le compartiment moteur. Défaites le clip d'expansion qui maintient l'ouverture de l'entonnoir en place, puis tirez simplement l'entonnoir vers le haut et vers la droite (vers le milieu du compartiment moteur). Il se détachera. Si votre réservoir de lave-glace est très plein, une partie du liquide s'échappera à ce stade.
Voici à quoi ressemble l'entonnoir après l'avoir retiré.
Examinons maintenant de plus près tout le matériel connecté au réservoir lui-même.
À gauche se trouvent la conduite d'alimentation, la pompe et le câblage électrique pour les lave-phares Bi-Xénon. Si vous n'avez pas cette option, cette fente sera vide.
À côté se trouvent la conduite d'alimentation, la pompe et le câblage électrique pour les lave-glaces. Les deux pompes sont maintenues en place par un support en plastique noir.
À l'intérieur du réservoir se trouve une troisième connexion électrique pour le capteur de niveau de liquide. Il y a un 4ème connecteur visible sur ma photo qui est en quelque sorte collé au fil qui va au capteur de niveau de liquide, mais celui-ci est terminé dans ma voiture. Il s'agit donc probablement d'une option que je n'ai pas, peut-être le réchauffeur de lave-glace.
Défaites le connecteur du capteur de niveau de liquide et tirez sur la droite du support en plastique pour défaire ce côté. On dirait qu'il est collé ou quelque chose du genre, mais comme le montre la photo, il y a un petit bouton qui le maintient en place.
Ensuite, nous allons tirer sur la pompe du lave-glace pour la défaire. Notez que lorsque vous faites cela, l'ensemble du réservoir se videra comme vous pouvez le voir sur ma photo. Donc, si vous ne voulez pas 7 litres de liquide sur le sol de votre garage, vous devriez mettre quelque chose en dessous pour le récupérer.
