OK . . . J'ai créé une autre vidéo de bricolage folle sur la façon dont vous pouvez très facilement et en dix minutes, vérifier votre SLK Roadster à moteur V-6 pour un éventuel pignon d'arbre d'équilibrage usé et/ou une chaîne de distribution étirée. C'est assez facile à faire soi-même et cela vous apportera beaucoup de tranquillité d'esprit. Parce que je viens de le faire moi-même, j'ai décidé de garder mon Blue Mickey, un SLK 350 de 2005, sur le long terme 
Gardez à l'esprit que le tampon rond que vous alignez dans les trous du capteur de position d'arbre à cames ne se trouve pas au centre du pignon d'arbre à cames, mais est en fait situé radialement par rapport au centre, près du bord. Donc, une fois que vous avez aligné le tampon dans le trou du côté admission du côté conducteur, regardez le trou du côté passager. Si ce tampon est bien centré dans le trou, vous pouvez vous détendre . . . vous n'avez pas de chaîne de distribution étirée ou pire . . . vous n'avez pas de pignon d'arbre d'équilibrage usé qui nécessite le retrait du moteur pour le remplacer. Cela est dû au fait qu'il y a un boulon sous le volant qui doit être retiré pour faire le travail. Il s'agit d'une réparation d'environ cinq à six mille dollars à faire effectuer par Mercedes.
Si, d'un autre côté, vous voyez que ce tampon n'est pas centré dans le trou, mais qu'il pend en bas dans le trou, vous avez malheureusement probablement un pignon d'arbre d'équilibrage usé Je crois que vous pouvez insérer une caméra à l'intérieur du moteur pour confirmer que le pignon d'arbre d'équilibrage est en fait le coupable et non pas simplement une chaîne de distribution étirée. Gardez à l'esprit qu'un code de chaîne de distribution étirée sur votre lecteur peut également indiquer réellement un mauvais pignon d'arbre d'équilibrage, car l'effet net de cela est similaire à une chaîne de distribution étirée. Je confirmerais que le pignon d'arbre d'équilibrage est bien mauvais avant de me donner la peine de retirer le moteur. Je crois aussi, mais je ne suis pas sûr, que vous pouvez remplacer la chaîne de distribution avec le moteur dans la voiture.
C'est également une bonne idée de faire ce contrôle pour tout achat potentiel de Mercedes qui utilise ces moteurs V-6 produits entre 2005 et 2008, car cela affecte également d'autres modèles que les SLK Roadsters. Je vous conseillerais d'acheter deux nouveaux joints toriques avant de faire le travail, ils coûtent environ 75 cents chacun. J'espère que cette vidéo est utile et enlève une partie du mystère des problèmes de pignons d'arbre d'équilibrage qui se cachent sur ces Mercedes à moteur V-6 de 2005 à 2008.
Gardez à l'esprit que le tampon rond que vous alignez dans les trous du capteur de position d'arbre à cames ne se trouve pas au centre du pignon d'arbre à cames, mais est en fait situé radialement par rapport au centre, près du bord. Donc, une fois que vous avez aligné le tampon dans le trou du côté admission du côté conducteur, regardez le trou du côté passager. Si ce tampon est bien centré dans le trou, vous pouvez vous détendre . . . vous n'avez pas de chaîne de distribution étirée ou pire . . . vous n'avez pas de pignon d'arbre d'équilibrage usé qui nécessite le retrait du moteur pour le remplacer. Cela est dû au fait qu'il y a un boulon sous le volant qui doit être retiré pour faire le travail. Il s'agit d'une réparation d'environ cinq à six mille dollars à faire effectuer par Mercedes.
Si, d'un autre côté, vous voyez que ce tampon n'est pas centré dans le trou, mais qu'il pend en bas dans le trou, vous avez malheureusement probablement un pignon d'arbre d'équilibrage usé
Je crois que vous pouvez insérer une caméra à l'intérieur du moteur pour confirmer que le pignon d'arbre d'équilibrage est en fait le coupable et non pas simplement une chaîne de distribution étirée. Gardez à l'esprit qu'un code de chaîne de distribution étirée sur votre lecteur peut également indiquer réellement un mauvais pignon d'arbre d'équilibrage, car l'effet net de cela est similaire à une chaîne de distribution étirée. Je confirmerais que le pignon d'arbre d'équilibrage est bien mauvais avant de me donner la peine de retirer le moteur. Je crois aussi, mais je ne suis pas sûr, que vous pouvez remplacer la chaîne de distribution avec le moteur dans la voiture.C'est également une bonne idée de faire ce contrôle pour tout achat potentiel de Mercedes qui utilise ces moteurs V-6 produits entre 2005 et 2008, car cela affecte également d'autres modèles que les SLK Roadsters. Je vous conseillerais d'acheter deux nouveaux joints toriques avant de faire le travail, ils coûtent environ 75 cents chacun. J'espère que cette vidéo est utile et enlève une partie du mystère des problèmes de pignons d'arbre d'équilibrage qui se cachent sur ces Mercedes à moteur V-6 de 2005 à 2008.
