OK . . . Ich habe ein weiteres verrücktes DIY-Video erstellt, in dem ich zeige, wie Sie ganz einfach und in zehn Minuten Ihr V-6-angetriebenes SLK Roadster auf ein potenziell abgenutztes Ausgleichswellen-Zahnrad und/oder eine gelängte Steuerkette überprüfen können. Dies ist ganz einfach selbst zu bewerkstelligen und verschafft Ihnen eine Menge Seelenfrieden. Da ich dies gerade selbst getan habe, habe ich mich entschieden, meinen Blue Mickey, einen SLK 350 von 2005, langfristig zu behalten 
Denken Sie daran, dass sich der runde Stempel, den Sie in den Löchern des Nockenwellen-Positionssensors ausrichten, nicht in der Mitte des Nockenwellen-Zahnrads befindet, sondern tatsächlich radial von der Mitte entfernt, nahe am Rand. Wenn Sie also den Stempel im Loch auf der Einlassnockenwelle auf der Fahrerseite ausgerichtet haben, schauen Sie sich das Loch auf der Beifahrerseite an. Wenn dieser Stempel gut in der Mitte des Lochs sitzt, können Sie sich entspannen . . . Sie haben keine gelängte Steuerkette oder schlimmer noch . . . Sie haben kein abgenutztes Ausgleichswellen-Zahnrad, für dessen Austausch der Motor ausgebaut werden muss. Dies liegt daran, dass sich unter dem Schwungrad eine Schraube befindet, die entfernt werden muss, um die Arbeit zu erledigen. Dies ist eine Reparatur, die etwa fünftausend bis sechstausend Dollar kostet, um sie von Mercedes durchführen zu lassen.
Wenn Sie dagegen sehen, dass dieser Stempel nicht in der Mitte des Lochs sitzt, sondern tatsächlich tief im Loch hängt, haben Sie leider wahrscheinlich ein abgenutztes Ausgleichswellen-Zahnrad Ich glaube, Sie können eine Kamera in den Motor einführen, um zu bestätigen, dass das Ausgleichswellen-Zahnrad tatsächlich der Übeltäter ist und nicht nur eine gelängte Steuerkette. Denken Sie daran, dass ein Code für eine gelängte Steuerkette auf Ihrem Lesegerät auch wirklich auf ein defektes Ausgleichswellen-Zahnrad hindeuten kann, da die Nettoauswirkung davon einer gelängten Steuerkette ähnelt. Ich würde bestätigen, dass das Ausgleichswellen-Zahnrad tatsächlich defekt ist, bevor ich mich mit der Mühe des Ausbaus des Motors befasse. Ich glaube auch, bin mir aber nicht sicher, dass Sie die Steuerkette mit dem Motor im Auto ersetzen können.
Es ist auch eine gute Idee, diesen Check für jeden potenziellen Mercedes-Kauf durchzuführen, der diese V-6-Motoren verwendet, die zwischen 2005 und 2008 hergestellt wurden, da dies auch andere Modelle als die SLK Roadsters betrifft. Ich würde empfehlen, vor der Durchführung der Arbeiten zwei neue O-Ringe zu kaufen, die etwa 75 Cent pro Stück kosten. Ich hoffe, dieses Video ist nützlich und nimmt etwas von dem Mysterium der Probleme mit den lauernden Ausgleichswellen-Zahnrädern bei diesen V-6-angetriebenen Mercedes von 2005 bis 2008 weg.
Denken Sie daran, dass sich der runde Stempel, den Sie in den Löchern des Nockenwellen-Positionssensors ausrichten, nicht in der Mitte des Nockenwellen-Zahnrads befindet, sondern tatsächlich radial von der Mitte entfernt, nahe am Rand. Wenn Sie also den Stempel im Loch auf der Einlassnockenwelle auf der Fahrerseite ausgerichtet haben, schauen Sie sich das Loch auf der Beifahrerseite an. Wenn dieser Stempel gut in der Mitte des Lochs sitzt, können Sie sich entspannen . . . Sie haben keine gelängte Steuerkette oder schlimmer noch . . . Sie haben kein abgenutztes Ausgleichswellen-Zahnrad, für dessen Austausch der Motor ausgebaut werden muss. Dies liegt daran, dass sich unter dem Schwungrad eine Schraube befindet, die entfernt werden muss, um die Arbeit zu erledigen. Dies ist eine Reparatur, die etwa fünftausend bis sechstausend Dollar kostet, um sie von Mercedes durchführen zu lassen.
Wenn Sie dagegen sehen, dass dieser Stempel nicht in der Mitte des Lochs sitzt, sondern tatsächlich tief im Loch hängt, haben Sie leider wahrscheinlich ein abgenutztes Ausgleichswellen-Zahnrad
Ich glaube, Sie können eine Kamera in den Motor einführen, um zu bestätigen, dass das Ausgleichswellen-Zahnrad tatsächlich der Übeltäter ist und nicht nur eine gelängte Steuerkette. Denken Sie daran, dass ein Code für eine gelängte Steuerkette auf Ihrem Lesegerät auch wirklich auf ein defektes Ausgleichswellen-Zahnrad hindeuten kann, da die Nettoauswirkung davon einer gelängten Steuerkette ähnelt. Ich würde bestätigen, dass das Ausgleichswellen-Zahnrad tatsächlich defekt ist, bevor ich mich mit der Mühe des Ausbaus des Motors befasse. Ich glaube auch, bin mir aber nicht sicher, dass Sie die Steuerkette mit dem Motor im Auto ersetzen können.Es ist auch eine gute Idee, diesen Check für jeden potenziellen Mercedes-Kauf durchzuführen, der diese V-6-Motoren verwendet, die zwischen 2005 und 2008 hergestellt wurden, da dies auch andere Modelle als die SLK Roadsters betrifft. Ich würde empfehlen, vor der Durchführung der Arbeiten zwei neue O-Ringe zu kaufen, die etwa 75 Cent pro Stück kosten. Ich hoffe, dieses Video ist nützlich und nimmt etwas von dem Mysterium der Probleme mit den lauernden Ausgleichswellen-Zahnrädern bei diesen V-6-angetriebenen Mercedes von 2005 bis 2008 weg.
