Vaya, me pregunto cuántos vehículos más similares muestran ese daño

 

Whoa, I wonder how many more similar vehicles show that damage

Aparentemente, un problema conocido con el R171, como se discutió anteriormente en este y otros foros de MB. Logré obtener un bastidor auxiliar usado y libre de óxido de un especialista en desguaces de Mercedes por 350 £ (los bastidores auxiliares nuevos de MB cuestan alrededor de 700 £) y la reparación en mi mecánico local fue muy razonable: 250 £ + impuestos, que fueron 160 £ de mano de obra y 90 £ de piezas (casquillos, brazo de control de la dirección y un par de bieletas de la barra estabilizadora).

 

Buen resultado...

 

Oferta fantástica en la reparación, muy buen resultado

 

El subchasis retirado parecía estar en condiciones razonables, aparte de la falla obvia, pero una investigación más profunda con un martillo de soldador reveló numerosos agujeros de óxido y corrosión extrema alrededor de algunas de las soldaduras. Estaba extremadamente contento con la factura de reparación, mi mecánico es un chico joven, ex concesionario principal que se ha establecido por su cuenta y hasta ahora estoy muy contento con su trabajo y precios. ¡Revisen esos subchasis, chicos!

 

¿Puedes informarme sobre la fuente del bastidor auxiliar de repuesto, por favor? Tengo el coche desde hace 2 meses y el mío ha hecho lo mismo, se soltó en la rotonda y me obligó a luchar contra el sobreviraje hasta que falló por completo. He añadido una foto de uno de los soportes restantes.

 

Da miedo, ¿verdad? Mi mecánico consiguió el mío de Prestige All Parts en Oldham www.prestigeallparts.co.uk. Si no tienen ninguno en stock, podrías probar con Dronsfields, www.dronsfields.com también en Oldham. Si no, puedes probar con www.breakerlink.com.

 

Gracias Bill. También fue mi mejor par de pantalones, jaja.

 

¡Sí, ciertamente fue casi un momento de pantalón marrón cuando el mío se soltó!

 

¡Sí, ciertamente fue casi un momento de pantalón marrón cuando el mío se soltó!

Me alegro de que estés bien, amigo

 

Tengo un traqueteo intensamente molesto en algún lugar más abajo; llevé mi coche al taller la semana pasada y, aparte del mantenimiento regular, dijo que no había nada grave; cambió una abrazadera de escape que estaba totalmente corroída, para ser justos. Pero aún no ha resuelto el problema. ¿Alguien aquí tuvo alguna señal de advertencia de ruido acústico antes de fallas en el bastidor auxiliar?

 

Tengo un traqueteo intensamente molesto en algún lugar más abajo; llevé mi coche al taller la semana pasada y, aparte del mantenimiento regular, dijo que no había nada grave; cambió una abrazadera de escape que estaba totalmente corroída, para ser justos. Pero aún no ha resuelto el problema. ¿Alguien aquí tuvo alguna señal de advertencia de ruido acústico antes de las fallas del bastidor auxiliar?

No hubo ningún ruido de advertencia antes de que el mío fallara, revisaría los enlaces de la barra estabilizadora, ya que estos tienden a desgastarse con bastante rapidez y también los soportes del motor y la caja de cambios.

 

Mi especialista local de MB echó un vistazo rápido al subchasis mientras el automóvil estaba en una revisión OBD posterior a la compra. Me dijo que estaba 'oxidado' y potencialmente peligroso. He estudiado los hilos aquí y en los clubes de propietarios en Alemania y Holanda. En DE y NL muestra un par de cosas: 1) es una ocurrencia frecuente 2) es un defecto de material y/o fabricación 3) hay muchos casos en los que los concesionarios de MB reemplazarán el subchasis de forma gratuita después de remitir el caso a Stuttgart. Es más la regla que la excepción 4) lo están haciendo incluso en casos de vehículos sin historial de servicio MB completo y más allá de un límite de tiempo anterior de 15 años. Como esto parece ser un problema de fabricación y es peligroso en caso de fallo repentino (ver la historia del ingeniero Bill) sobre el cual el usuario no puede hacer nada, parece que MB puede estar tratando de evitar una llamada a revisión. Me pondré en contacto con mi concesionario local pronto y les pediré que remitan el caso a MB y que reemplacen el subchasis de forma gratuita (les haré hacer los tubos de freno a mi cargo mientras están en ello). Deséenme suerte. ¿Alguien más ha intentado/logrado que lo hagan en el Reino Unido de la misma manera que lo han hecho nuestros propietarios alemanes de SLK?

 

3) hay muchos casos en los que los concesionarios de MB reemplazarán el bastidor auxiliar de forma gratuita después de remitirse a Stuttgart. Es más la regla que la excepción
4) lo están haciendo incluso en casos de vehículos sin historial de servicio MB completo y más allá de un límite de tiempo anterior de 15 años.

Si no te importa preguntar, ¿dónde estás escuchando esto?

 

Estoy leyendo las muchas, muchas publicaciones sobre este tema en el foro alemán de propietarios de SLK (en alemán). Están especificando los nombres o los concesionarios de MB que están llevando a cabo estas reparaciones sin costo para el cliente después de consultar con MB en Stuttgart. El último fue hace unas semanas.

 

Esto podría ser realmente beneficioso para muchos propietarios. Si puedes llegar al fondo del asunto y hacer una lista, o publicar un enlace a una lista de distribuidores, sería absolutamente brillante.

Afortunadamente, el mío ha sido revisado y todo está bien, pero parece que pueden fallar inesperadamente, así que probablemente lo haría de todos modos. Afortunado Mercedes Benz, el Sr. Control de Calidad ha vuelto para atormentarlos.

 

Nunca reemplazo piezas que se sabe que fallan con el tiempo por piezas de segunda mano. Siempre obtengo piezas originales nuevas. Es probable que el fabricante también haya mejorado el diseño.

 

El bastidor auxiliar de repuesto para el mío tiene el número de pieza posterior (A1713501908) y fue inspeccionado a fondo, chorreado con medios, repintado y tratado internamente con el preventivo de óxido Bilt Hamber Dynax S50 antes de la instalación, por lo que espero que dure unos cuantos años. Sin embargo, estaré vigilando muy de cerca su estado.

 

A petición de nuestro concesionario MB local, MBUK pagó la sustitución del bastidor auxiliar (piezas y mano de obra) por cortesía y el trabajo se realizó y el coche se devolvió en cuatro días laborables. ¡Menos mal que pregunté! Hice que me cambiaran los latiguillos de freno al mismo tiempo, por los que tuve que pagar, pero fue más barato que si se hubiera hecho con el bastidor auxiliar en su sitio.

 

A petición de nuestro concesionario MB local, MBUK pagó la sustitución del bastidor auxiliar (piezas y mano de obra) por cortesía y el trabajo se realizó y el coche se devolvió en cuatro días laborables. ¡Menos mal que pregunté! Hice que me reemplazaran los tubos de freno al mismo tiempo, por los que tuve que pagar, pero fue más barato que si se hubiera hecho con el bastidor auxiliar en su lugar.

Ese término que usan las empresas realmente me molesta. Si una pieza se reemplaza porque es defectuosa, difícilmente se hace por CORTESÍA, sino porque la han fastidiado.

Puede imaginar un tribunal forense donde alguien ha muerto. ¿Cómo se defendería MB si en la evidencia se declarara que 'el fallo era conocido y la pieza ha sido reemplazada sin cargo por MB'? Entonces la pregunta debe ser '¿por qué no se ha iniciado ninguna llamada a revisión'.

Voy a guardar mi caja de jabón.

 

Esa es una gran noticia, Pete. ¿Tiene alguna forma de garantía, o es un gesto de MB en reconocimiento de una pieza defectuosa?

 

Es una gran noticia, Pete. ¿Tiene alguna forma de garantía, o es un gesto de MB en reconocimiento de una pieza defectuosa?

En realidad, ninguna de las dos cosas. No tengo ninguna garantía, pero MB tampoco dio ninguna razón por la que lo repararon sin cargo.

 

¡Parece que estaré debajo del mío este fin de semana! Gran información, chicos, y me alegro de que nadie resultara herido.

 

Para añadir mi granito de arena.

Acabo de que MB me reemplace el bastidor trasero de mi SLK 280 de 2006 sin cargo, excelente servicio.

Mi coche no tiene historial de servicio del concesionario principal.

 

Si su bastidor auxiliar hubiera fallado, o simplemente estuviera podrido, solo estoy pensando si había señales de podredumbre y si fue al agente principal, probablemente lo habrían despachado hasta que fallara.

 

¿Su bastidor auxiliar falló, o simplemente estaba podrido? Solo estoy pensando si había signos de podredumbre y si fue al agente principal, probablemente lo rechazarían hasta que fallara

El bastidor auxiliar estaba oxidado pero no había fallado, es decir, roto en uso, ni había fallado en la ITV.

 

Probablemente tienes razón, pero el mío falló la ITV. Creo que hay varios niveles de fallo, como Menor, Mayor y Peligroso. El mío fue clasificado como peligroso, cuando lo llevé al concesionario principal, el jefe de servicio quería inmovilizarlo allí mismo. No me opuse y se lo dejé a ellos. Inspeccionaron el bastidor auxiliar y presentaron un informe a MB en Alemania para obtener la aprobación de la sustitución en garantía.

 

¿Cuál es la forma más fácil de inspeccionar el bastidor auxiliar, con las ruedas quitadas mirando desde el paso de rueda o subirlo a rampas y meterse debajo?

 

En rampas, o idealmente un elevador de 2 postes. Una linterna/antorcha potente y un espejo en un palo para examinar los lugares inaccesibles.

 

Mi consejo: Llévelo a su taller/mecánico local y póngalo en la rampa. Eche un buen vistazo a los huecos superiores del bastidor auxiliar. Inspeccione los tubos de freno al mismo tiempo. Si va a reemplazar el bastidor auxiliar, es el momento adecuado para tratar con los tubos de freno de acero OEM. Cualquier cosa como lo adjunto y necesita que se reemplace el bastidor auxiliar, no que se repare. Incluso menos que esto es un problema en ciernes, por lo que se requiere una inspección exhaustiva. En 2018, MB incluyó la inspección del bastidor auxiliar como un elemento de seguridad obligatorio en todos los vehículos de este rango de edad que ingresan a sus talleres.

 

Mi consejo, basado en la lectura de otros casos y en mi propia experiencia, es que se ponga en contacto con un concesionario principal de MB cercano a usted. Hágales saber que tiene un problema con la parte trasera de su coche que ha fallado (quizás no mencione el subchasis en esta etapa) y reserve una cita para que lo lleven para que 'echen un vistazo y vean qué pasa'. Cuando lo lleve, mantenga la calma y describa lo que le pasó cuando conducía. Es posible que desee tener a mano cualquier registro de servicio que posea. Luego, espere una llamada de ellos cuando hayan echado un vistazo y vea lo que dicen. Según mi experiencia, le harán saber que se están poniendo en contacto con MB en Milton Keynes para ver si se harán cargo de parte del coste. Luego espere para ver si confirman que MB cubrirá todo el coste. A partir de ahí, actúe. Intente mantenerlo informal. No parecen querer comprometerse mucho por escrito.

 

Mi consejo basado en la lectura de otros casos y mi propia experiencia es que se ponga en contacto con un concesionario principal de MB cercano. Hágales saber que tiene un problema con la parte trasera de su coche que ha fallado (quizás no mencione el subchasis en esta etapa) y reserve una cita para que puedan 'echar un vistazo y ver qué ocurre'. Cuando lo lleve, mantenga la calma y describa lo que le ocurrió cuando conducía. Es posible que desee tener a mano cualquier registro de servicio que posea. Luego espere una llamada de ellos cuando hayan echado un vistazo y vea lo que dicen. Según mi experiencia, le harán saber que se están poniendo en contacto con MB en Milton Keynes para ver si se harán cargo de parte del coste. Luego espere a ver si confirman que MB cubrirá todo el coste. A partir de ahí, actúe. Intente ser informal. Parece que no quieren comprometerse mucho por escrito.

Muchas gracias. A ver qué pasa.

 

¿Alguien sabe si el problema de diseño del bastidor auxiliar se solucionó durante la vida útil del R171? ¿Los modelos posteriores al lavado de cara de 2008 tienen exactamente el mismo bastidor auxiliar que los años anteriores? ¿Simplemente está tardando más en surgir los problemas de los modelos posteriores?

 

¿Alguien sabe si el problema de diseño del subchasis se solucionó durante la vida útil del R171? ¿Los modelos posteriores al restyling de 2008 tienen exactamente el mismo subchasis que los años anteriores? ¿Es solo que está tardando más en aparecer los problemas de los modelos MY posteriores?

¿Alguien sabe si el problema de diseño del subchasis se solucionó durante la vida útil del R171? ¿Los modelos posteriores al restyling de 2008 tienen exactamente el mismo subchasis que los años anteriores? ¿Es solo que está tardando más en aparecer los problemas de los modelos MY posteriores?

Me temo que no. Y no es solo el R171. Otros modelos tienen el mismo problema, por ejemplo, W204 y W212. Incluso de años posteriores como 2010. Parece más un defecto de diseño en los subchasis, lo que permite la entrada de agua, como dijo @Slik hot.