Aviso preliminar

Esto pretende complementar/aclarar las instrucciones de instalación del fabricante del módulo SmartTop para el R171 y de ninguna manera es una guía completa. Consulte siempre las instrucciones del fabricante o envíeles un correo electrónico en caso de duda. El ejemplo será para vehículos con volante a la izquierda e incluirá los pasos para obtener energía de la caja de fusibles ubicada en el lado izquierdo del tablero (como alternativa a engarzar el cable rojo correcto, esto puede no ser posible para vehículos con volante a la derecha).

Muchas de las fotos son de Shinigami (de otro foro) y se reconocerán como tales.

La narración y las fotos se pueden enviar en varias publicaciones secuenciales a medida que recopilo mis pensamientos. Esto puede llevar varios días/semanas. La narración y las fotos pueden editarse o reemplazarse más adelante si hay mejor material disponible.

Edición JB: problema a tener en cuenta,,,,,caso muy raro:
El otro extremo de los cables que se conectan al módulo Smart Top podría haber sido cableado incorrectamente. Sí, efectivamente, la polaridad se invirtió en el extremo que se conecta al módulo. Mi módulo, si lo estás mirando con el enchufe puesto y las palabras están al derecho, tenía rojo, rojo, ***** de izquierda a derecha. Debería haber tenido todos los rojos en la fila superior y el marrón, *****, ***** en la fila inferior. Desarmamos el conector pequeño que estaba mal y cambiamos los cables y todo funcionó perfectamente.

 

Herramientas y materiales necesarios

Lea todo el conjunto de pasos e instrucciones además de usar las fotos como referencia aproximada.

1, Destornillador de cabeza plana de tamaño pequeño (para abrir la cubierta que esconde el tornillo torx que sujeta el panel de patada vertical)

2, Destornillador de cabeza plana de tamaño mediano (para abrir la tapa de la caja de fusibles en el lado izquierdo del tablero)

3, Destornillador Torx T-20 (para quitar 2 tornillos que sujetan el panel debajo del tablero, quitar el tornillo que sujeta el panel de patada vertical)

4, Llave de vaso de 10 mm (para soltar el perno que sujeta el cable de tierra de fábrica)

5, Conectores macho y hembra bullet/butt aislados (para cable de calibre 18-22 y cable de calibre 16)

6, Herramienta de crimpado

7, Add-a-circuit (si no vino con el SmartTop) o portafusibles OEM y resorte de contacto

8, Caja de cartón o clavija/varilla de madera con tapa de goma/plástico (~10,5 pulgadas de largo) para apuntalar la alfombra

9, Cable primario rojo AWG 16 o 18 (~3 pies de largo, esto se cortará a la longitud deseada). Los modelos SmartTop posteriores tienen cables de 3 pies de largo que llegarán a la conexión a tierra de fábrica cerca de la palanca de liberación del capó/capó del motor, por lo que solo se puede necesitar una longitud de 1 pie.

10, Buena fuente de luz

Opcional

11, Cinta adhesiva

12, Té helado o cerveza fría, cualquiera que sea la bebida que uno prefiera

 

Paso 1, extracción del umbral de la puerta

Haga lo siguiente antes de quitar el umbral de la puerta (según las instrucciones del fabricante):

1. Apague el encendido y retire la llave
2. Espere al menos 5 minutos antes de levantar y quitar la tapa del bloque de terminales CANBUS

Retraiga el techo si está en interiores/estructura protegida.

Mueva el asiento hacia atrás por completo.

Retire el umbral de la puerta levantándolo por la parte trasera y trabajando hacia la parte delantera. Haga esto agarrando el umbral con ambas manos en la superficie interior (área de la alfombra) y levantando con fuerza moderada hacia arriba. Escuchará algunos crujidos cuando el umbral de la puerta de plástico se libere de los clips de fricción de abajo. El umbral se retira levantándolo y deslizándolo hacia afuera para despejar un labio metálico largo que también sirve para sujetar el umbral de la puerta de plástico. Tenga en cuenta cómo el pequeño canal en forma de U en la parte exterior del umbral de la puerta se desliza en el labio metálico de la carrocería (en el área de la flecha verde etiquetada PULL en la foto de abajo). Tendrá que recordar esto al volver a colocar el umbral de la puerta después de la instalación. Vea la foto a continuación:

Foto de Shinigami


La siguiente foto muestra los clips de fricción metálicos (flecha roja), un total de 4, y el labio metálico (flecha verde de doble cara).

Consejo: Cubra los clips de fricción con cinta de enmascarar lo suficientemente ancha para evitar rasguños o cortes en las manos y los antebrazos. Tienen bordes afilados.

 

Paso 2, extracción del panel de patada

Retire los 2 tornillos torx (exterior y medio) y afloje el 3º (interior) del panel horizontal debajo del tablero como se muestra a continuación. Esto facilitará la extracción del panel de patada. Tire parcialmente hacia abajo del panel debajo del tablero, quizás 15 cm en su unión con el panel de patada.

Use un destornillador de cabeza plana pequeño para quitar la cubierta ovalada que oculta un tornillo torx en el panel de patada. Recuerde guardar todos los tornillos y cubiertas retirados en un área/contenedor seguro para una fácil recuperación posterior. Vea la foto a continuación:

Retire el tornillo torx que ancla el panel de patada a la carrocería metálica. Tenga en cuenta el labio semicircular que forma parte de la palanca de liberación del capó/capó como se ilustra (elipse verde en la foto de arriba y abajo). Asegúrese de que este labio se vea cuando el panel de patada se vuelva a montar después de la instalación o escuchará un sonido de traqueteo de un panel de patada suelto. Tenga en cuenta también el sello o moldura de goma alrededor de la puerta (flecha roja en la foto de arriba). Este sello debe cubrir (es decir, no debajo) el panel de patada cuando se vuelve a montar. Se puede levantar o ajustar para cubrir el panel de patada al volver a montarlo más tarde con un destornillador de cabeza plana de tamaño mediano.

Foto de Shinigami


La foto de abajo muestra la orientación del panel debajo del tablero (contorno rojo) con respecto al panel de patada. La elipse verde más grande muestra dónde hay un pequeño labio en el panel de patada que debe despejar el panel debajo del tablero, y la elipse verde más pequeña muestra dónde hay una pestaña que sobresale del panel debajo del tablero que se proyecta hacia la parte delantera del vehículo para encajar en una pequeña ranura en la alfombra. La ranura que se encuentra en la alfombra debe volver a insertarse en esta pestaña al volver a montarla más tarde.

Foto de Shinigami


El panel de patada se retira tirando hacia abajo y luego hacia la parte trasera del vehículo. Esto puede requerir algo de movimiento y maniobra para liberar el panel. Tómese su tiempo para hacerlo y evitar romper pestañas o labios de plástico.

 

Paso 3, Acceso al arnés/mazo de cables y exposición de los bloques de terminales CANBUS

Levante la alfombra hacia arriba y hacia adentro, hacia el centro del vehículo. Mantenga la alfombra alejada del umbral de la puerta y del área del panel de patada con una caja pequeña o una clavija de madera (aproximadamente 10,5 pulgadas de largo). Utilizo una varilla de latón de la misma longitud de un conjunto de desagüe de lavabo de baño desechado. Recuerde cubrir los extremos con ojales de goma para evitar dañar la pintura y la alfombra. También tenga mucho cuidado al colocar la clavija/varilla, ya que el altavoz Teleaid está cerca.

La foto de abajo muestra la alfombra que se levanta y los círculos verdes muestran dónde están las 4 pestañas en la cubierta del canal del arnés/mazo de cables.

Foto de Shinigami

Las 4 pestañas que sujetan la cubierta son pestañas en forma de L invertida, con la pata corta de la L mirando hacia el centro del coche. Empuje las pestañas hacia afuera (lejos de la línea central) con los dedos de una mano mientras levanta la cubierta de plástico ***** con la otra mano. Esto puede requerir algo de fuerza y ​​parte de la cubierta de plástico que encaja en las pestañas puede estirarse o romperse en el proceso. No se asuste, ya que la cubierta del arnés volverá a su lugar y se cerrará de forma segura incluso si se rompen una o dos.

Pegue la cubierta del arnés con cinta adhesiva o use una caja pequeña como se ilustra a continuación. Los bloques de terminales CANBUS ahora serán visibles y se podrá acceder a ellos.

Foto de Shinigami

Hay 2 bloques de terminales CANBUS. Desea acceder al delantero (hacia la parte delantera del vehículo). Tenga en cuenta dónde puede haber espacios vacíos (sin enchufes con cables) en el bloque de terminales CANBUS.

Simplemente levante el bloque de terminales CANBUS delantero de su asiento dentro del canal del arnés de cables. Se mantiene en su lugar mediante ranuras en el canal en las que se desliza la cubierta CANBUS. Ver foto abajo.

Foto de Shinigami

 

Paso 4, Extracción de la cubierta del bloque de terminales CANBUS (cubierta CANBUS para abreviar)

Advertencia: No intente tirar de ninguno de los enchufes con cables hasta que la cubierta CANBUS haya sido liberada y retirada. El enchufe no se quitará. Corre el riesgo de tirar y romper los cables.

Además, al intentar quitar un enchufe con cables (después de quitar la cubierta CANBUS), solo tire directamente del cuerpo del enchufe y no de los cables, o corre el riesgo de romper los cables. (gran dolor de cabeza si rompe los cables)

Antes de quitar la cubierta CANBUS, tenga a mano una pequeña tira de cinta adhesiva. Vuelva a leer las instrucciones del fabricante para determinar qué enchufe macho tirar. Las instrucciones anteriores de SmartTop indican que se use el 3er enchufe, contando desde el lado donde hay ranuras vacías. Las ranuras vacías se incluyen en el conteo. En la última ilustración del Paso 3 (ver arriba), ese sería el enchufe a la izquierda de la imagen. Los dos primeros que se cuentan desde la izquierda están vacíos. Las instrucciones posteriores de SmartTop indican que se use el enchufe junto al que tiene un par de cables marrón y marrón/*****. En cualquier caso, si su primer intento de encontrar el enchufe correcto falla, mantenga la calma, los modelos SmartTop posteriores tienen un LED verde parpadeante, llamado LED InstallAID, para guiarlo. (Revise las instrucciones del fabricante)

Consejo: Una vez que haya determinado qué enchufe tirar más tarde, use la tira de cinta adhesiva para marcar el par de cables del enchufe de interés.

Para quitar la cubierta CANBUS:

Mire más de cerca la cubierta CANBUS, el lado que tiene una fila de pequeñas ventanas cuadradas. Hay 2 pequeñas hendiduras (flechas rojas) en la cubierta como se ilustra a continuación:

El siguiente consejo/procedimiento es de un sitio web alemán.

1. Inserte un palillo de madera en cada lado (estrecho) de la cubierta CANBUS. El sitio alemán usó palillos de madera. Yo usé los palitos de café de madera de una cafetería. Mida y corte/recorte las inserciones de madera a la misma longitud que todo el conjunto CANBUS (ver foto 1 a continuación). Haga el corte lejos del conjunto para evitar cortar cualquier cable y vuelva a insertar los palillos de madera. Asegure los palillos al extremo inferior del conjunto CANBUS con cinta adhesiva (ver foto 2 a continuación). Los 2 palillos de madera cuando se aseguran en su lugar liberarán las pestañas de bloqueo que se encuentran en la superficie interior de la cubierta CANBUS.

2. Inserte un destornillador pequeño de cabeza plana en una de las 2 pequeñas hendiduras (pestañas mal etiquetadas en la foto 2) en la cubierta CANBUS. Vea la foto 2 y la foto 2a. Están moldeadas en el lado donde hay muchas ventanas cuadradas pequeñas. (Usé un destornillador de joyero de 2,5 mm). Lentamente, use un movimiento de palanca con el destornillador mientras trabaja lejos del centro de la cubierta CANBUS hacia donde están una de las inserciones de madera. Observe la dirección de la fuerza para quitar la cubierta CANBUS como se ve en las fotos 2 y 2a. Puede facilitar la extracción si usa el dedo índice de una mano empujando/tirando en la misma dirección mientras usa el destornillador con la otra mano. Trabaje para liberar solo un lado. Cuando un lado se libera, es fácil quitar la cubierta CANBUS como se ve de nuevo en la foto 2, ya que toda la cubierta ahora gira libremente.

3. Recorte la pestaña ubicada en cada extremo (de la cubierta CANBUS) con un cuchillo afilado para manualidades (tenga mucho cuidado al trabajar con instrumentos afilados) y lije con una herramienta de motor. Vea las fotos 3 y 4. Esto facilitará la extracción de la cubierta en el futuro sin la necesidad de los palillos de madera. Una ligera presión con los dedos y un destornillador pequeño y la cubierta sale en un instante.

Foto 1, palillo de madera (recortado) en el lateral de la cubierta CANBUS

Foto 2, tenga en cuenta la cinta adhesiva utilizada para asegurar el palillo de madera y la dirección de la fuerza para efectuar la extracción de la cubierta

Foto 2a, que muestra el destornillador pequeño de cabeza plana en su lugar y moviéndose hacia un lado y la dirección del movimiento de palanca y extracción.

Foto 3, recorte las pestañas para uso futuro

Foto 4, área recortada en la cubierta CANBUS

 

Paso 5, ensamble los pines/conectores y conéctelos al bloque de terminales CANBUS

A. Ensamblaje de los pines

Ensamble los pines (delgados y largos y los cuadrados) a sus respectivos conectores CANBUS, como se suministran con el módulo SmartTop.

Los delgados y largos van en el conector hembra/más grande; y los cuadrados van en el conector macho/más pequeño.


La siguiente foto ilustra que los pines cuadrados cortos van en el enchufe del conector corto, y los largos y delgados van en el enchufe del conector más largo (la foto no muestra la colocación exacta). La colocación exacta del cable rojo en la posición n.º 1 se mostrará en las imágenes siguientes.

Hay números (1 y 2) moldeados en el lado donde se encuentran los 2 orificios cuadrados. El cable rojo va en la abertura cuadrada con el n.º 1, el cable ***** al n.º 2 (para el SLK).


La foto de abajo muestra dónde están ubicados los números moldeados (resaltados con pintura plateada) en el conector más pequeño/macho.

Las posiciones de los números moldeados (resaltados con pintura plateada) en el conector CANBUS hembra/más grande se ilustran a continuación:

Observe la orientación de los pines, el lado donde hay una extensión de resorte (mecanismo de resorte de bloqueo) está alineado con el mismo lado que la pestaña de bloqueo en los conectores CANBUS. Inserte y deslice suavemente los pines y debería escuchar/sentir un suave clic. Una vez que ambos pines estén adentro, presione la pestaña de bloqueo en el conector CANBUS para que encaje en su lugar. Los pines ahora están colocados de forma segura dentro de los conectores.

Orientación de los pines cuadrados al conector CANBUS más pequeño/macho antes de la inserción:

Orientación de los pines delgados y largos al conector CANBUS hembra/más grande antes de la inserción:

B. Conecte los dos conectores CANBUS ensamblados al bloque de terminales CANBUS

Inserte el enchufe macho del módulo SmartTop en la ranura de la que acaba de sacar el enchufe (par de cables azul/verde en la ilustración a continuación, será rojo y ***** del SmartTop actual). Inserte el enchufe macho que quitó y etiquetó anteriormente con la cinta adhesiva en el receptáculo hembra (tapa o conector más grande) del módulo SmartTop (junto al pulgar en la imagen).

Esto completa una ruta que conduce al SmartTop y del SmartTop al bloque de terminales CANBUS.

Foto de Shinigami


Coloque este conjunto suelto dentro del canal del arnés de cables.

 

Paso 6, Conexión a tierra y extracción de energía de la caja de fusibles

A. Cortar y engarzar nuevas conexiones al módulo SmartTop

Corte los conectores finales al + (cable rojo) y al cable de tierra (cable marrón) del módulo SmartTop.

Conecte y engarce un conector en forma de U grande al cable de tierra (después de pelar el aislamiento) del módulo SmartTop. Conecte y engarce un conector de bala/culata macho al cable de alimentación + rojo del módulo SmartTop. Vea la foto a continuación.

B. Conexión a la toma de tierra de fábrica

Conecte el cable de tierra de SmartTop a la toma de tierra de fábrica ubicada cerca de la palanca de liberación del capó/capó del motor. Afloje el perno de 10 mm e inserte el conector en forma de U. Vuelva a apretar el perno.

JB Edit agregó información sobre el fusible adicional

http://www.slkworld.com/general-dis...iscussion/482641-correctly-adding-accessory-using-add-fuse-slk.html#post3982273

C. Extracción de energía de la caja de fusibles

Localice la tapa de la caja de fusibles en el lado izquierdo del tablero, la puerta del automóvil debe estar abierta. En la curva de la tapa hay una ranura en la que se puede insertar un destornillador de cabeza plana de tamaño mediano a grande. La flecha amarilla muestra dónde se encuentra la ranura en la foto de abajo.

La siguiente foto muestra la inserción del destornillador de cabeza plana.

Haga palanca para abrir este panel, se sujeta con 2 clips de resorte que serán evidentes cuando la tapa gire para abrirse.

Retire la tapa de la caja de fusibles tirando suavemente, después de que gire libre de los anclajes del clip de resorte.

La foto de abajo es de la caja de fusibles abierta, las flechas rojas apuntan a los puntos abiertos donde se puede insertar el portafusibles OEM (si no se usa el Add-a-circuit para extraer energía de un circuito existente, de ahí su nombre):

Los siguientes procedimientos son principalmente para efectuar la conexión del módulo SmartTop a la fuente de alimentación en la caja de fusibles del tablero.

Corte el conector del tubo que viene con el Add-a-circuit y deseche el conector del tubo. Pele unos 10 mm del aislamiento del cable y engarce un conector de bala hembra en su lugar (para el cable de calibre adecuado, IIRC AWG 14 o AWG 16).

La foto de abajo muestra el conector hembra aislado en su lugar.

Usando un cable primario rojo AWG 16 o 18 de 2 o 3 pies de largo (trenzado), engarce un conector de bala macho aislado en uno de sus extremos pelados. Conéctelo al conector hembra del Add-a-circuit. En el otro extremo del cable primario rojo, engarce un conector de bala/culata hembra aislado. En efecto, está creando un cable de extensión del Add-a-circuit.

Los modelos más recientes de los módulos SmartTop vienen con un cable de alimentación + rojo de 3 pies de largo, por lo que es posible que solo necesite un cable primario rojo de 12 a 14 pulgadas de largo (tal vez incluso menos) en lugar del cable primario rojo de 2 o 3 pies de largo.

Retire los fusibles que venían adjuntos con el Add-a-circuit.


A continuación se muestra una foto del esquema que utiliza el portafusibles OEM, n.º de pieza A003 545 13 01, (en lugar del Add-a-circuit), resorte de contacto, n.º de pieza A004 545 00 26, cable primario rojo (AWG16 trenzado), conectores de bala hembra y luego macho aislados y cable rojo de alimentación de +12 V al módulo SmartTop. Puede optar por cubrir la conexión hembra-macho con un manguito de goma para mayor seguridad.
Observe que el portafusibles está vacío, es decir, no se insertó ningún fusible.

A continuación se muestra un esquema sobre cómo extraer energía de la caja de fusibles con el Add-a-circuit o el portafusibles OEM. Observe de nuevo, no se inserta ningún fusible

Advertencia: No queremos que el cable rojo esté activo en absoluto hasta las etapas finales de la instalación o corremos el riesgo de cortocircuitar uno o dos circuitos y quemar fusibles (otro posible gran dolor de cabeza).

Determine de qué circuito desea extraer energía de la caja de fusibles. Usé el asiento eléctrico del pasajero en una instalación (verifique el directorio de la caja de fusibles en el papel que se inserta en la caja de fusibles para determinar cuál usar). Retire ese fusible en particular con la herramienta de extracción de fusibles (viene con su vehículo o está disponible en una tienda de autopartes) y observe la ubicación particular del fusible (ahora vacío) del que desea extraer la energía. Recuerde dejar las 2 ranuras de los fusibles en el Add-a-circuit VACÍAS en este momento. NO inserte el Add-a-circuit vacío en este momento.

Si está utilizando el portafusibles OEM (en lugar del Add-a-circuit y ya ensamblado con el resorte de contacto y el cable primario en su lugar como se ilustra en el esquema anterior), luego elija un punto sin usar o abierto en el área de la caja de fusibles e inserte el portafusibles OEM vacío. Tenga en cuenta que el portafusibles OEM tiene una pequeña nervadura en forma de L que encaja en una ranura de un portafusibles existente arriba. Si todos los puntos de la caja de fusibles están ocupados debido a los muchos equipos opcionales instalados en su automóvil, entonces se puede usar la posición #42 (ver foto a continuación). La posición #42 suele estar vacía en los vehículos LHD (conducir por la izquierda). Algunos portafusibles OEM pueden tener una forma poligonal diferente en el lado donde se inserta en la caja de fusibles. Esto puede tener que ser modificado por una herramienta de motor para efectuar la inserción y la alineación adecuadas, especialmente para la posición #42.

Enhebre el cable rojo por el área del panel de patada. Recuerde que no hay energía en el cable primario rojo de la caja de fusibles, ya que el/los fusible(s) no se ha insertado. Conecte el conector de bala/culata macho del módulo SmartTop al conector de bala/culata hembra. (NOTA: Por lo general, inserto un tubo de goma flexible en el lado macho de la conexión antes de unir el macho y la hembra. Deslizo el tubo de goma para aislar aún más la conexión) Vea las 2 fotos siguientes:

Esto completa una ruta desde la caja de fusibles (donde el add-a-circuit (o el portafusibles OEM) todavía está vacío en este momento) al módulo SmartTop.

Limpie el área de trabajo de cualquier herramienta o bits no esenciales.

Inserte 2 fusibles ATO en el Add-a-circuit. Use la misma clasificación de amperios (que se eliminó del lugar original en la caja de fusibles) al lado más cercano a la caja de fusibles y una clasificación de 5 amperios al lado más cercano al cable primario rojo del Add-a-circuit. Inserte el Add-a-circuit ahora cargado en la ubicación del fusible de interés.

La foto de abajo muestra el Add-a-circuit cargado antes de la inserción en la ubicación del fusible de interés.

Si usa el portafusibles OEM, inserte un fusible de 5 amperios.

Verifique el SmartTop para ver si el LED InstallAID verde del módulo SmartTop (si no, intente girar el encendido a la posición 1 o 2 sin arrancar el motor) parpadea o parpadea casi una vez por segundo. Si lo hace, la conexión es correcta.

Consulte la guía de solución de problemas del fabricante con respecto al LED InstallAID si es necesario. A veces, el cableado de su vehículo es diferente debido a los diferentes equipos opcionales. Dado que la cubierta CANBUS aún no está reensamblada, se puede determinar el enchufe correcto mediante prueba y error (desconectando y conectando los enchufes en la línea) hasta que el LED InstallAID parpadee.

Una vez satisfecho con la conexión, verifique dos veces y despeje el área de trabajo, incluida la plataforma trasera de la cabina y otros, para que el techo esté libre para operar. No vuelva a ensamblar nada todavía. Retire la llave del encendido si se insertó anteriormente, cierre la puerta. Pruebe 3 clics en el llavero y vea la magia suceder

Relájese, tome un buen vaso de té helado y disfrute el momento.

Vuelva a colocar la cubierta CANBUS.

D. Ubique/coloque el módulo SmartTop dentro del canal del arnés/telar de cables

El módulo SmartTop se puede colocar entre los 2 bloques de terminales CANBUS. Las extensiones laterales del módulo SmartTop encajarán debajo de los bloques de terminales CANBUS. Vuelva a colocar el bloque de terminales CANBUS frontal. El módulo SmartTop ahora está bien "intercalado".

Use un par de correas de velcro para anclar cuidadosamente el cable de tierra y el cable de alimentación junto con el arnés/telar de cables. Cierre la tapa y estará listo para poner todo en orden.

Solo recuerde lo siguiente, proveniente del SmartTop, solo hay 4 conexiones:

a. Enchufe macho que se conecta al bloque de terminales CANBUS

b. Enchufe hembra o receptáculo al que se conecta el enchufe macho (que se sacó del terminal CANBUS)

c. Cable de tierra que se conecta a la toma de tierra de fábrica cerca de la palanca de liberación del capó

d. Cable de alimentación rojo que se conecta al Add-a-circuit o al portafusibles OEM (insertado en la caja de fusibles en el lado del tablero). Esto se hace como último paso.

"Feliz Modding."

 

Hilo increíble, y como siempre, Eddy da en el clavo con todo. Publicaré las diferencias para la instalación RHD este fin de semana después de completar la mía.

Además, en aras de mantener esto "limpio", voy a bloquear el hilo - si tienes preguntas o comentarios, por favor, publícalos en un hilo separado, y los incorporaremos a este. También he borrado un par de comentarios - de nuevo, ¡solo para mantener este limpio y directo! (¡Lo siento, Brian!)

 

Caballeros, acabo de instalar el smart top en mi RHD '55. El nuevo pdf de mods4cars es perfecto con el proceso, así que no voy a repetirlo.

Algunas notas:

1] No hay una manera fácil de obtener energía en el lado derecho del automóvil sin conectar un cable. Conecté la energía que va al control de los faros como lo recomienda mods4cars. Quité el conjunto del interruptor de los faros para facilitar el engarzado del cable. En las instrucciones de mods4cars, retire el tornillo torx del conector azul para quitar el interruptor.

2] La tierra está en el mismo lugar, simplemente en el lado opuesto del automóvil para las fotos de Eddy. Usé un anillo de engarce estándar.

3] Se recomienda encarecidamente quitar el acelerador. Es un poco complicado, ya que es una tuerca de 10 mm avellanada que lo mantiene en su lugar; terminé usando un dado de 10 mm profundo y mi trinquete más pequeño para quitarlo, ya que está entre el piso y el pedal. La tuerca está cubierta con una tapa de plástico, es fácil de levantar, pero, de nuevo, es difícil de alcanzar.

4] Quitar la cubierta inferior del tablero es casi lo mismo que en un automóvil LHD, pero tiene un módulo electrónico que no recuerdo en mi LHD. Es un enchufe MB típico, una abrazadera con una sola muesca que lo mantiene en su lugar. En mi coche, hay dos enchufes en esto, pero solo uno tenía un arnés que iba a él.

5] Si elige quitar el panel por completo, lo hice, ya que descubrí que facilitaba la ejecución del cable de alimentación, debe desenchufar la lámpara, el arnés descrito anteriormente y el conector ODBII. El conector OBDII tiene un mecanismo de retención deslizante, vea las fotos; básicamente, lo agarra como se muestra y lo "desliza" hacia adelante. El conector ODBII sale entonces.


Así que, en general, es un poco más de esfuerzo que en un coche LHD, y no veo una forma fácil de hacerlo sin conectar la alimentación.

¡Esta es mi quinta instalación ahora, por lo que la cubierta CANBUS se ha vuelto fácil! ;-)

Conexiones en el panel de la cubierta inferior del lado del conductor:

Cómo quitar la conexión ODBII:

 

Retiré el conjunto del interruptor del faro para facilitar el engarzado del cable. En las instrucciones de mods4cars, retire el tornillo torx del conector azul para quitar el interruptor.

He hecho 3 coches RHD ahora, todavía nunca he podido quitar el interruptor de la luz - la fascia sale, pero siento que tendría que aplicar demasiada fuerza para quitar el interruptor, PERO . . . la parte del mazo de cables que va al interruptor es lo suficientemente larga como para poder tirar de él a través del panel final del salpicadero derecho y conectarlo desde allí.

¡Esta es mi quinta instalación ahora, así que la cubierta CANBUS se ha vuelto fácil! ;-)

Nunca he tenido problemas con la cubierta CANBUS

 

Este video es para un CLK. Es el mismo modelo Smarttop que usan nuestros SLK (R171), por lo que podría contener información útil.

Gracias a wcmary

 

Enlaces pb originales restaurados gracias a la solución de Len