To DIY opisuje proces usuwania zbiornika płynu do spryskiwaczy w R171 SLK.
Robię to właśnie teraz, ponieważ przygotowuję się do zainstalowania błotnika z rynku wtórnego, który nie pozostawi wystarczająco dużo miejsca na zamontowanie zbiornika płynu do spryskiwaczy. Po całkowitej instalacji błotnika zamierzam wymyślić inne rozwiązanie dla zbiornika, ale to osobny wątek w przyszłości
.
To DIY jest przydatne dla osób, które chcą wymienić swój zbiornik płynu do spryskiwaczy, być może dlatego, że zaczął przeciekać, lub muszą wymienić jedną z pomp lub być może czujnik płynu.
Mam nadzieję, że okaże się komuś przydatny.
KROK 1: DEMONTAŻ KOŁA
Pierwszym krokiem jest zdjęcie przedniego koła po prawej stronie samochodu. Może istnieć osobny DIY dla tego kroku. Zasadniczo poluzuj nieco 5 nakrętek koła. Następnie podnieś samochód. Odkręć nakrętki koła do końca, a następnie zdejmij je. Zdejmij koło.
W tym momencie dobrym pomysłem byłoby umieszczenie stosu drewna pod centralnym punktem podnoszenia pośrodku bloku silnika na wypadek, gdyby samochód zsunął się z podnośnika. Używam tandetnego podnośnika, który jest dostarczany z samochodem i nie jest to najsolidniejsza rzecz, więc jeśli z niego korzystasz, zachowaj ostrożność i upewnij się, że masz zapasowe rozwiązanie na wypadek, gdyby podnośnik miał się ześlizgnąć.
KROK 2: DEMONTAŻ TYLNEJ WYKŁADZINY BŁOTNIKA
Po zdjęciu koła wszystko będzie wyglądało mniej więcej tak:
![Image]()
Teraz usuniemy tylną część wykładziny błotnika, najpierw odkręcając 1 śrubę 10 mm i 5 plastikowych nakrętek 10 mm, wskazanych na zdjęciu. Dwie z nakrętek znajdują się za amortyzatorem, w przybliżonych miejscach wskazanych kółkami.
Następnie musimy usunąć 1 śrubę 8 mm i 3 klipsy rozprężne z dolnej części samochodu, zanim będziemy mogli usunąć wykładzinę błotnika. Są one wskazane na poniższym zdjęciu.
![Image]()
Jeden z klipsów rozprężnych jest nieco zagłębiony i nie widać go bezpośrednio na zdjęciu, ale zaznaczyłem jego położenie kółkiem. Klipsy rozprężne są tego typu, w którym środkowa część nie wychodzi całkowicie, ale tylko się chowa. Używam małego śrubokręta, aby podważyć środkową część trochę do góry, a następnie chwytam ją szczypcami igłowymi, aby wyjąć ją do końca.
Teraz możesz ostrożnie wyciągnąć wykładzinę błotnika. Nie ciągnij zbyt mocno, jeśli podniosłeś samochód na podnośniku OEM, ponieważ zbyt duży ruch boczny może spowodować zsunięcie się samochodu.
To zdjęcia pokazujące sprzęt, który właśnie usunęliśmy (minus śruba 10 mm, której brakuje w moim samochodzie) i samą wykładzinę błotnika.
![Image]()
![Image]()
Zbiornik płynu do spryskiwaczy jest teraz widoczny w przestrzeni za wykładziną błotnika. Jak widać, jest tam ciasno. Nie można nawet włożyć ręki między butelkę a sam błotnik.
Butelka jest utrzymywana na miejscu przez dwa sprzęgła cierne z tyłu i na dole oraz przez pojedynczą nakrętkę 10 mm wskazaną na zdjęciu. Zauważ, że nie ma sensu odkręcać śruby teraz, ponieważ najpierw musimy usunąć wszystkie pompy, węże i połączenia elektryczne.
![Image]()
KROK 3: USUWANIE SPRZĘTU ZBIORNIKA PŁYNU DO SPRYSKIWACZY
Najpierw musimy usunąć lejek napełniający, do którego można dostać się przez komorę silnika. Odkręć klips rozprężny trzymający otwór lejka na miejscu, a następnie po prostu pociągnij lejek do góry i w prawo (w kierunku środka komory silnika). Odklei się. Jeśli Twój zbiornik płynu do spryskiwaczy jest bardzo pełny, w tym momencie wydostanie się trochę płynu.
![Image]()
Tak wygląda lejek po wyciągnięciu.
![Image]()
Przyjrzyjmy się teraz bliżej całemu sprzętowi podłączonemu do samej butelki.
![Image]()
Po lewej stronie znajduje się przewód zasilający, pompa i okablowanie elektryczne do spryskiwaczy reflektorów Bi-Xenon. Jeśli nie masz tej opcji, to gniazdo będzie puste.
Obok niego znajduje się przewód zasilający, pompa i okablowanie elektryczne do spryskiwaczy przedniej szyby. Obie pompy są utrzymywane na miejscu przez czarny plastikowy wspornik.
Po wewnętrznej stronie butelki znajduje się trzecie połączenie elektryczne dla czujnika poziomu płynu. Na moim zdjęciu widoczny jest 4. złącze, które jest jakby przyklejone do przewodu, który idzie do czujnika poziomu płynu, ale to jest zakończone w moim samochodzie. Jest to więc prawdopodobnie dla jakiejś opcji, której nie mam, być może podgrzewacza spryskiwaczy.
![Image]()
Odkręć złącze czujnika poziomu płynu i pociągnij za prawą stronę plastikowego wspornika, aby odłączyć tę stronę. Może wyglądać na przyklejony lub coś w tym stylu, ale jak pokazuje zdjęcie, jest mały przycisk, który utrzymuje go na miejscu.
Następnie pociągniemy za pompę spryskiwacza przedniej szyby, aby ją odłączyć. Zauważ, że kiedy to zrobisz, cała butelka się opróżni, jak widać na moim zdjęciu. Więc jeśli nie chcesz 7 litrów płynu na podłodze garażu, powinieneś coś podłożyć pod spód, aby go złapać.
![Image]()
Robię to właśnie teraz, ponieważ przygotowuję się do zainstalowania błotnika z rynku wtórnego, który nie pozostawi wystarczająco dużo miejsca na zamontowanie zbiornika płynu do spryskiwaczy. Po całkowitej instalacji błotnika zamierzam wymyślić inne rozwiązanie dla zbiornika, ale to osobny wątek w przyszłości
.To DIY jest przydatne dla osób, które chcą wymienić swój zbiornik płynu do spryskiwaczy, być może dlatego, że zaczął przeciekać, lub muszą wymienić jedną z pomp lub być może czujnik płynu.
Mam nadzieję, że okaże się komuś przydatny.
KROK 1: DEMONTAŻ KOŁA
Pierwszym krokiem jest zdjęcie przedniego koła po prawej stronie samochodu. Może istnieć osobny DIY dla tego kroku. Zasadniczo poluzuj nieco 5 nakrętek koła. Następnie podnieś samochód. Odkręć nakrętki koła do końca, a następnie zdejmij je. Zdejmij koło.
W tym momencie dobrym pomysłem byłoby umieszczenie stosu drewna pod centralnym punktem podnoszenia pośrodku bloku silnika na wypadek, gdyby samochód zsunął się z podnośnika. Używam tandetnego podnośnika, który jest dostarczany z samochodem i nie jest to najsolidniejsza rzecz, więc jeśli z niego korzystasz, zachowaj ostrożność i upewnij się, że masz zapasowe rozwiązanie na wypadek, gdyby podnośnik miał się ześlizgnąć.
KROK 2: DEMONTAŻ TYLNEJ WYKŁADZINY BŁOTNIKA
Po zdjęciu koła wszystko będzie wyglądało mniej więcej tak:
Teraz usuniemy tylną część wykładziny błotnika, najpierw odkręcając 1 śrubę 10 mm i 5 plastikowych nakrętek 10 mm, wskazanych na zdjęciu. Dwie z nakrętek znajdują się za amortyzatorem, w przybliżonych miejscach wskazanych kółkami.
Następnie musimy usunąć 1 śrubę 8 mm i 3 klipsy rozprężne z dolnej części samochodu, zanim będziemy mogli usunąć wykładzinę błotnika. Są one wskazane na poniższym zdjęciu.
Jeden z klipsów rozprężnych jest nieco zagłębiony i nie widać go bezpośrednio na zdjęciu, ale zaznaczyłem jego położenie kółkiem. Klipsy rozprężne są tego typu, w którym środkowa część nie wychodzi całkowicie, ale tylko się chowa. Używam małego śrubokręta, aby podważyć środkową część trochę do góry, a następnie chwytam ją szczypcami igłowymi, aby wyjąć ją do końca.
Teraz możesz ostrożnie wyciągnąć wykładzinę błotnika. Nie ciągnij zbyt mocno, jeśli podniosłeś samochód na podnośniku OEM, ponieważ zbyt duży ruch boczny może spowodować zsunięcie się samochodu.
To zdjęcia pokazujące sprzęt, który właśnie usunęliśmy (minus śruba 10 mm, której brakuje w moim samochodzie) i samą wykładzinę błotnika.
Zbiornik płynu do spryskiwaczy jest teraz widoczny w przestrzeni za wykładziną błotnika. Jak widać, jest tam ciasno. Nie można nawet włożyć ręki między butelkę a sam błotnik.
Butelka jest utrzymywana na miejscu przez dwa sprzęgła cierne z tyłu i na dole oraz przez pojedynczą nakrętkę 10 mm wskazaną na zdjęciu. Zauważ, że nie ma sensu odkręcać śruby teraz, ponieważ najpierw musimy usunąć wszystkie pompy, węże i połączenia elektryczne.
KROK 3: USUWANIE SPRZĘTU ZBIORNIKA PŁYNU DO SPRYSKIWACZY
Najpierw musimy usunąć lejek napełniający, do którego można dostać się przez komorę silnika. Odkręć klips rozprężny trzymający otwór lejka na miejscu, a następnie po prostu pociągnij lejek do góry i w prawo (w kierunku środka komory silnika). Odklei się. Jeśli Twój zbiornik płynu do spryskiwaczy jest bardzo pełny, w tym momencie wydostanie się trochę płynu.
Tak wygląda lejek po wyciągnięciu.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej całemu sprzętowi podłączonemu do samej butelki.
Po lewej stronie znajduje się przewód zasilający, pompa i okablowanie elektryczne do spryskiwaczy reflektorów Bi-Xenon. Jeśli nie masz tej opcji, to gniazdo będzie puste.
Obok niego znajduje się przewód zasilający, pompa i okablowanie elektryczne do spryskiwaczy przedniej szyby. Obie pompy są utrzymywane na miejscu przez czarny plastikowy wspornik.
Po wewnętrznej stronie butelki znajduje się trzecie połączenie elektryczne dla czujnika poziomu płynu. Na moim zdjęciu widoczny jest 4. złącze, które jest jakby przyklejone do przewodu, który idzie do czujnika poziomu płynu, ale to jest zakończone w moim samochodzie. Jest to więc prawdopodobnie dla jakiejś opcji, której nie mam, być może podgrzewacza spryskiwaczy.
Odkręć złącze czujnika poziomu płynu i pociągnij za prawą stronę plastikowego wspornika, aby odłączyć tę stronę. Może wyglądać na przyklejony lub coś w tym stylu, ale jak pokazuje zdjęcie, jest mały przycisk, który utrzymuje go na miejscu.
Następnie pociągniemy za pompę spryskiwacza przedniej szyby, aby ją odłączyć. Zauważ, że kiedy to zrobisz, cała butelka się opróżni, jak widać na moim zdjęciu. Więc jeśli nie chcesz 7 litrów płynu na podłodze garażu, powinieneś coś podłożyć pod spód, aby go złapać.
